“当代汽车由机械革命迈向电子革命、能源革命、数字革命。”

12月1日，在苏州举办的第七届全球智能驾驶大会上，科技部原党组成员、副部长，国家制造强国建设战略咨询委员会委员，国际欧亚科学院院士张景安在致辞中表示，智能网联是中国新能源汽车发展的核心方向；同时，中国新能源汽车必须争当国际化与出海的领头羊，国际化是高技术产业生存发展的必然趋势，不出海则可能出局。

张景安

和张景安的看法类似，在本届大会期间，车百会理事长张永伟也强调，全球智能化竞争格局正在发生深刻变化，中国智能驾驶出海已从“产品出海”迈向“体系出海”阶段，涵盖智能功能整车、增量零部件、智能软件与芯片、服务链等多个维度。中国在产品代差、技术代差和产业链能力上的全面领先，使当前成为中国智能化出海的关键战略窗口。

张永伟

中国汽车工业协会数据，今年前十个月，中国汽车出口已超561.6万辆，同比增长15.7%；其中，新能源汽车出口201.4万辆，同比增长90.4%。

在过去五年的时间里，中国汽车出口实现了迅速发展，从2021年首次突破200万辆大关；到2023年，汽车出口一举跨越两个百万级台阶，全年出口达到522.1万辆，首次超越日本成为全球汽车出口第一大国；再到2024年汽车出口突破640.7万辆，蝉联全球第一大汽车出口大国，中国汽车在海外发展的势头可谓势如破竹。

因此，在以“智联世界 驾驭未来”为主题第七届全球智能驾驶大会上，来自省市区相关部门代表，清华大学、国际欧亚科学院、中国机电产品进出口商会、中国汽车工程研究院等院校机构代表，以及吉利、岚图、广汽、高通、英飞凌、奥托立夫、小马智行、曹操出行、智加科技、开思、轻舟智航等整车、供应链与智能车联网相关企业共计800余名嘉宾参会。

在本届大会上，各位嘉宾共同探讨智能驾驶技术创新、政策体系建设、区域协同示范及国际化路径等重大议题并形成多项关键共识。

清华大学车辆与运载学院教授李克强表示要坚定不移支持“车路云一体化”技术路线的推进。只有“车路云一体化”才能破解当前单车智能亟待解决的安全问题，相当于在行驶路上加了一个数字化轨道。此外，自动驾驶AI大模型的训练亟需海量、完备的数据，车路云一体化可整合车、路、云多维度数据，其中路侧数据具备“上帝视角”的全面性，能形成海量且完备的“数据发电站”，为自动驾驶大模型提供高效可信的训练仿真数据。

李克强

作为中国头部新势力企业，吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技副总裁陈奇在演讲中表示，中国智驾已站在全球前沿，出海正当时。但全球市场不能 “一刀切”，不同地区的政策法规、基础设施、用户需求差异显著。因此智驾出海需分节奏、差异化布局，在政策友好、消费能力强的地区，优先落地高阶智驾；在基础设施薄弱、用户需求偏低的地区，先普及基础智驾功能，逐步培养用户习惯。

陈奇

作为全球领先的Robotaxi企业，来自小马智行全球副总裁张宁表示，中国无人驾驶企业的出海优势源于两大方面：一是中国的路况。中国城市驾驶环境相较于欧美更为复杂，对技术上限的要求更高，经国内多场景打磨后，技术兼容性会更好；二是全栈车规与成本优势显著。若能在国内一线城市实现Robotaxi单车盈亏平衡，出海落地将具备更多可能性。

张宁

除了对中国智能驾驶产业的出海建言献策之外，本届大会还取得了一系列成果。

政策层面，《江苏省无人驾驶装备商业示范应用工作指引（试行）》发布，为无人驾驶技术走向市场化、规模化应用提供了重要指导，将推动全省无人驾驶产业迈入高质量发展新阶段。

技术与平台建设方面，大会集中启动多项重磅举措：江苏省智能驾驶技术重点实验室正式揭牌；宁锡苏车路云试点城市云控平台互联互通仪式启动、沪苏云控平台数据正式互通。

为更好推动中国智能汽车产业全球化进程，凝聚产业共识，共建出海生态，会上，智能网联汽车专项出海行动倡议正式发布，并启动全球新能源汽车产业合作发展最佳实践行动项目，为行业树立开放共赢的全球合作标杆。

面对海外市场政策法规、文化习惯等多重挑战，倡议明确三大方向：共建开放协同的服务生态体系，搭建公共服务平台支撑企业全流程出海；打造优势聚合的智能化出海产业链，构建“智能化出海零部件资源池”；共享精准对接的全球市场发展机遇，依托平台搭建供需对接桥梁。