大家都知道，很多小伙伴形容一件事的概率很小，一般会说，这事发生的概率跟开车撞死一条鱼一样，形容汽车落水这件事本身非常少见，但是经过移动互联网几年的宣传，大家也都看到了，虽然汽车落水这件事的确是小概率事件，但是一旦发生，一般后果都异常惨烈。因为车辆本身就很重，落水之后很容易沉底，而且由于车辆入水后，车门、车窗等位置会承受很大的水压，所以车门、车窗难以打开，在这种情况下，留给车内人员自救的时间窗口是非常短的……

所以像比亚迪的仰望U8、奇瑞的纵横G700，都搭载了类似于应急浮水的功能，这个功能在绝大多数场景下，可以说屁用没有，但是我们不能嘲笑这些车型的设计师和工程师们的初衷，如果遇到极端的情况，比如洪水倒灌等情况时，这些技术都是可以救命的。

不过从11月25日开始，我们在网上看到了一则关于特斯拉车主落水自救的阐述视频，但是我们还没有办法完全确定地判断这段视频讲述的内容是不是绝对还原当时的情况，所以用文字的方式分享出来，大家可以帮忙分辨一下真伪。

事情是这样的，有网友爆料称，一辆自重达到1.9吨的特斯拉电动车不幸落水！从视频来看，应该是驾驶失误冲入水中，结果车辆在入水后，竟然在水面上漂浮了13分钟，而且在这13分钟里，车辆高压电自动切断，车窗自动打开、车门自动打开，连大灯都还亮着，车内的驾乘人员利用这相对比较宽的时间窗口，紧急进行了自救撤离游走了，最终车辆沉入水底。

然后在第二天对车辆进行打捞的时候，发现车辆的车窗都在打开状态，车门也都在解锁状态，有的视频还说，车辆打捞出来的时候，双闪还在闪，这一点我们持怀疑态度，不至于泡了一夜之后，车辆小电瓶和备用电池的电量还没有耗光吧。

事实上，按照有些小伙伴的说法，这辆落水的特斯拉电动车，之所以在沉底前还能漂浮13分钟，是因为特斯拉的整体框架是一体压铸完成的，所以铝制框架中有很大的“空腔”，相当于是车辆的“救生圈”，所以车辆下沉的速度被明显延缓。而车辆在落水高压电被切断的情况下，还能够打开车门，是因为车辆的备用电源发挥了作用，在检测到高压断电时，就启动了应急程序，将车窗打开、车门解锁，给了车内驾乘人员宝贵的逃生时间。

所以如果这段视频是真，那么表明特斯拉相关车型在安全冗余方面的表现是相当不错的，尤其是车辆在遇到可能短路的情况下，能够及时切断高压电，备用电源快速启动应急程序，降下车窗、解锁车门，给驾乘人员足够的逃生时间，体现了厂商在对车辆完全的程序设定方面，还是下了不少功夫的。

大家也可以在网上搜索一下，判断一下这段视频的真伪，如果视频是真的，那么这种安全冗余的能力，的确值得很多国内车企们学习一番了。因为通过这段视频，可以看到，这应该是一辆挂国内绿牌的特斯拉车型，但是具体是Model 3，还是Model Y，视频中也没有说明，而这两款车都有1.9吨左右的车型。