保时捷与Manthey联合打造的全新性能套件正式亮相，专为911 GT3（992.2）车型设计。该套件通过空气动力学优化与轻量化改造，助力车辆在纽博格林北环赛道创下6分52.981秒的圈速纪录，较前代992.1版本提升2.76秒，甚至超越配备Weissach套装的同代车型3.313秒。这一成绩由DTM冠军车手Ayhancan Güven在非理想赛道条件下完成，验证了套件在极端环境下的性能潜力。

空气动力学升级是套件的核心亮点。车头部分，前包围两侧通风口新增碳纤维饰板，下前唇向前延伸12毫米并配备单幅导流翼片，前扩散器鳍片经过重新设计，底部导流板长度从50毫米增至150毫米。配合原厂行李厢地板的全覆盖面板，底盘实现完全平整化，有效整合气流以增强下压力。车尾采用大尺寸鹅颈式扰流板与小鸭尾组合，扰流板宽度增加并配备格尼襟翼，两侧端板向内弯曲以优化气流走向。贯穿式尾灯下方，后包围通风开口加宽，尾部扩散器鳍片同步加长，中置双出排气布局得以保留。整套设计在风阻系数不变的前提下，将公路模式下的总下压力提升至355公斤（时速285公里/小时），赛道模式更可达540公斤。

轻量化与制动系统同样经过针对性强化。双五辐式镁合金轮圈采用前20英寸、后21英寸规格，搭配碳纤维空气动力学罩，整体减重6公斤，并提供亮银色、铌灰色与黑丝光三种配色。轮胎选用米其林Pilot Sport Cup 2 R半热熔胎，前轮规格255/35 ZR20，后轮315/30 ZR21。制动系统标配保时捷陶瓷复合制动盘与编织钢制动管路，用户还可选装赛事级陶瓷复合刹车片，进一步缩短制动距离。

底盘调校方面，新车延续911 GT3传统车身结构，搭载专属四向可调绞牙悬架，悬架支柱的回弹与压缩阻尼支持免工具快速调整。前轴弹簧刚度较前代提升10%，以适配更大的空气动力学下压力，提升极限操控稳定性与过弯路肩通过性。据官方信息，该套件将于2026年3月正式登陆保时捷中心，选购后不影响车辆官方质保，具体定价尚未公布。