广州车展和一个同行朋友聊到当下的汽车市场，他说，增程、插混都是在燃油车上缝缝补补，淘汰是早晚的事，纯电才是真正的大革新。如今愈发觉得这话有一定道理。

从十月份的销量数据来看：增程真的已经落后纯电了。特别是纯电大三排SUV，以近四万台的月销量，超过增程、燃油、插混，位居所有动力形式第一，连续两个月排名榜首。

新势力中纯电与增程的占比从去年的近乎持平，变为今年的七成以上纯电。与此同时，燃油、插混、增程销量全线下滑，唯纯电保持20%的同比增长。这说明用户不再将“可有可无的发动机”视为安全感来源，转而拥抱更纯粹的电动体验。这个信号再明确不过——大三排SUV市场的天平，正不可逆转地倒向纯电。

要说这个现象从什么时候开始的，就是从乐道L90、蔚来全新ES8上市开始的。这里并不是想给他们揽功，事实就是如此。至于原因，说到底是补能焦虑没有了。蔚来用十年时间铺设的充换电网络，彻底改写了剧本。如今在全国多地，换电3分钟、换电站覆盖核心场景已成常态。

当补能效率直逼燃油车，纯电的体验短板被迅速补齐，而其静谧平顺、智能座舱和前后都有大储物空间的天然优势反而被放大。

全新ES8的热销，堪称纯电崛起的最佳例证。据蔚来数据显示，ES8近半数用户来自BBA，超六成来自传统豪华品牌，说明这款车已成功突破新能源早期受众圈层，用“纯电+大三排”的组合打动了过去最保守的豪华车消费者。

从产品力看，ES8既能在商务场合保持气场，又能满足全家出行的大空间需求，还提供了超越传统燃油车的智能化体验。这种“全能人设”恰好击中社会中坚力量“既要事业，也要家庭，还要悦己”的复合需求。

当纯电补能焦虑终结、产品体验超越油车、用户认知转变不再为logo买单，这三个条件同时满足，纯电大三排SUV的爆发便成为必然。增程技术作为电动化进程中的过渡方案，其历史使命正在接近尾声。而像ES8这样的纯电标杆，正以强大的产品力和生态支撑，带领整个品类走进黄金时代。

这场变革也告诉我们：真正的技术突破，从来不是对过去的修修补补，而是用更先进的体验，重新定义什么是“更好”。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超