就像智能手机一样，减少生活中的线缆可以减少日常生活中的小压力和麻烦。这对于将有限的注意力和精力集中在真正重要的任务上至关重要，而现在“无线”充电方式终于要应用于电动汽车了，保时捷即将为其新款 SUV Cayenne Electric 引入突破性的无线充电，该车型将与内燃机和混合动力汽车一同销售。

开了四年电动车，我觉得给电动车充电很方便，不用去加油站，但我也亲身经历过，如果不定期计划充电，电量就会耗尽。这意味着对于电动车车主来说，给电动车充电不仅仅是把插座插到车上那么简单。因此，保时捷提出的“只需将车停入车库即可自动开始充电”的未来愿景是一项突破性的革命。

保时捷推出的无线充电系统彻底解决了充电线缆和壁挂式充电盒的烦恼。保时捷现已发布官方技术说明，详细阐述了这项技术的工作原理。其11kW 一体式充电系统非常简单，仅由两个组件构成。

首次充电之前，需要在车辆和地板之间进行初始化（配对）。与智能手机身份验证类似，其中会交换密码等数据，但这只是一次性过程，主要目的是保护客户免受欺诈性使用，例如窃电（否则任何人都可以窃电）。

无线充电的基本原理很简单，而且已经有100多年的历史了。基于一种叫做“感应耦合”的技术。通过将一个通电的铜线圈（发射器）和另一个位于其另一端的线圈（接收器）放置在一起，就会产生磁场，该磁场会在接收器线圈中产生电压。

虽然这一原理可以简单地扩展到智能手机等低功耗系统，但要安全、高效、经济地提供电动汽车所需的高功率，则需要一些独创性，保时捷选择了一种“将功率流限制在尽可能短的步长内”的方法。

来自电网的交流电压在地板内转换为直流电压。然后，将该直流电压转换回频率为 85 kHz (85,000 Hz) 的交流电压，而不是标准频率 (50/60 Hz)。这种方法可以确保即使发射线圈和接收线圈没有完全对准，也能传输足够的能量，并且可以容忍高达 10 厘米的偏差而不会出现任何问题。

传统的插电式充电方式比较麻烦，如果只是短暂停车，可能并不想充电。但是，保时捷提供的“即停即充”功能，停车后即可开始充电，即使“回家”后也能高效充电。尽管地板和接收器单元之间有 12-18 厘米的间隙，但充电效率超过 90%，与使用有线壁式充电盒的性能相当。为防止高电流造成损坏，底板配备异物检测系统，接收板配备屏蔽板，防止磁场向上扩散。先进的安全措施能够检测钥匙等金属物体，或宠物、人等生物靠近，并立即停止充电。

无线充电不仅简化了充电流程，也减轻了停车带来的心理负担。这项技术让电动汽车车主摆脱了充电的繁琐，最终节省时间。此外，车辆停好后会自动开始充电，因此不太可能再出现因忘记插充电线而导致车辆无法行驶的情况。当驾驶员靠近地板时，全景影像泊车功能的PCM显示屏上会显示引导信息。当绿点（接收器位置）位于绿色圆圈（充电系统线圈）内时，表示车辆已停放在正确位置。

保时捷表示，正在研发将非接触式充电与自动泊车相结合的技术，未来将实现极致的自动化：驾驶员只需将车辆停在车库前，按下按钮，车辆即可自动泊车、开始充电，并在充满电后等待下一次出行。

校对 庄武