丰田向来以“实用、可靠、稳重”著称，而凯美瑞更是美国最畅销的中型轿车之一。多年来，它的形象几乎等同于“安全选择”，但现在丰田决定让这位“中年绅士”换上运动服，在今年11月初登场的拉斯维加斯SEMA改装展上，带来一款让人眼前一亮的概念车Toyota Camry GT-S Concept。

凯美瑞GT-S是基于XSE AWD版本打造，丰田官方形容它是一台“看起来就像可以直接在展厅买到的车”。这次概念车的重点完全放在外观和底盘，内饰与动力系统保持不变，但视觉冲击力可谓史上最强。

整车采用了极具侵略性的Inferno Flare橙红色涂装，搭配黑色车顶与半黑引擎盖，前脸上方那条连接头灯的黑色饰条更强化了层次感。前保险杠经过重新设计，格栅面积更大，两侧进气口更具赛车气势，看起来比现售的任何凯美瑞都更“杀气腾腾”。

侧面同样不马虎，空气动力学套件延伸到车身两侧，裙边带有前后导流鳍片。车尾下方的黑色饰条顺着保险杠线条往上扬，配合整合式后扩散器与双出排气，让人一眼就知道这不是一般的家庭轿车。丰田还特别强调，这具性能排气是真的能发出“动听”声浪，不只是装饰。

虽然丰田并没有替GT-S换上更强的动力，但他们在操控部分动了不少手脚。GT-S搭载可调式coil-over悬挂系统，车身降低约1.5英寸（约38mm），不仅姿态更贴地，也让过弯反应更灵敏。

脚下是20寸黑色锻造轮圈，搭配Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎，尺寸为245/35R20。制动系统同样强化——前轮采用8活塞卡钳配14.4寸碟盘，后轮则为6活塞卡钳配14寸碟盘。这些规格几乎是高性能跑车等级，足以让这台凯美瑞不只是“外观运动化”，而是能真正在弯道上展现实力。

GT-S保留了现行XSE Hybrid AWD的动力配置：一具2.5L直列四缸引擎搭配三具电动马达，系统综合输出232Hp。虽然马力没变，但配上强化底盘和轮胎后，丰田表示GT-S的动态表现更精准、更具信心。

这款概念车由丰田CALTY Design Research团队在美国密歇根州Ann Arbor打造（也就是离Car and Driver总部不远的地方）。主设计师Adam Rabinowitz表示，GT-S并非单纯的展示作品，而是一项“未来凯美瑞性能套件的设计研究”。换句话说，如果反应热烈，丰田也许真会考虑量产类似版本。

其实这并非丰田第一次让凯美瑞玩运动路线。2005年澳洲丰田曾打造过TS-01 Concept，那台车搭载了机械增压V6引擎、手动变速箱和强化悬挂系统。到了2020年，丰田推出量产版凯美瑞TRD，同样拥有大胆外观与301Hp的V6引擎。

如今的GT-S看起来像是那种精神的延续——只是时代不同了，如今丰田的性能车标签已从TRD转为GR（Gazoo Racing）。如果凯美瑞GT-S最终获得好评，也许我们会看到一台真正的凯美瑞GR-S出现在展厅。

凯美瑞一直是“成熟务实”的代表，而GT-S概念车正好证明了另一件事——就算是一台家庭轿车，也能在保留理性同时，展现感性的一面。丰田想告诉消费者：优雅、可靠、但不代表不能帅。

校对 庄武