动力系统与三厢版本的车型是保持一致的，搭载了3.0T的直列6缸发动机，匹配了8挡手自一体变速箱。新车拥有适时四驱系统，并且搭载了中央差速锁设计。而悬架则是双球节麦弗逊独立悬架以及后五连杆独立悬架系统。值得一提的是，这款宝马M3还拥有陶瓷通风盘式刹车可供选择，不管是在速度上还是在制动力上，硬件都表现得足够出色，最快能够实现3.6秒破百。很多消费者之所以喜欢这款新车，是因为底盘拥有赛道基因，真正经过赛道级别调教才出厂的。

至于外观造型，与常规版本采用了截然不同的设计，因为这是一款旅行版车型。从前脸部分来看，依然搭载了双肾格栅的中网，还拥有赛道级别的引擎盖，长车头短车尾的结构能够带来更好的空气动力学设计。

从侧面我们能够明显发现，这是一款标准的旅行版车型。与三厢版本相比，反光镜面积更小，所以能够有着更好的提速效果。尾部则呈现出较为饱满且垂直的设计，双边共四出的镀铬排气管同样彰显了足够的魅力。事实上，整个新车的造型采用的就是M式的美学设计理念，并且在车顶部分搭载了出色的扰流板设计，能够提升高速行驶时候的稳定性。

内饰设计与常规版本是保持一致的，车内拥有大量的碳纤维材质，也拥有贯穿样式的大屏，整体的设计风格依然以运动与时尚为主，其中一体样式的运动座椅提供了不错的支撑性。至于配置方面，我认为并没有与当下接轨，依然搭载的是定速巡航配置，也没有过多的智能化设计，甚至连语音控制系统只有主驾驶位有！而且语音控制仅仅只有导航，电话以及多媒体设计部分，较为简单。当然了，与24款车型相比，26款新车拥有5G网络信号，通讯速度方面得到了提升。

总体而言，作为旅行版车型，格调确实是有的，而且后备箱容积也有了明显的提升，实用性更好，整车外观颜值确实与众不同。如果你崇尚燃油性能车，这款宝马M3可以关注一下，但是价格方面我觉得还可以再等等。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超