不少在大城市打拼的年轻人，攒够 10 万块想选辆电动车通勤，却总陷入两难：盯着比亚迪、特斯拉这些热门品牌，10 万只能买到手动调节座椅、没车机导航的入门款；看合资二手车，车龄三年以上的续航只剩两百多公里，还得担心电池衰减，新一点的又超预算，选来选去总不满意。

可谁能想到，以前被调侃是 “电动车鄙视链最底端” 的威马、哪吒、极越这些品牌，在车企陆续停产后，它们的库存车、准新车反而在二手车市场翻了身，成了年轻人的新选择。一开始大家还犯嘀咕：倒闭品牌的车，后期维修咋办？可真去二手车市场了解后才发现，这些车的性价比实在让人没法拒绝。

它们大多是车企破产前生产的，不少还是没上过牌的准新车，车况和新车没差多少，价格却直接砍半。原本 15 万左右的车，现在 8 万就能拿下；12 万的车型，6 万多就能入手，就算是顶配版，基本也不超 10 万，刚好卡在年轻人的预算线上。而且配置还很实在：300 公里以上的续航够日常通勤，一周充一次电就行，周末去周边玩也不用慌；12 英寸中控屏能连 CarPlay、倒车影像清晰，甚至还有全景天窗和座椅加热，这些配置在同价位热门品牌入门款上根本见不到。

有人担心车企倒闭后维修保养麻烦，实际用下来才发现是多余的 —— 网上配件一搜一大把，价格比 4S 店便宜一半还多，平时空调滤芯坏了、做个小保养，路边维修店就能处理，工时费和材料费加起来也就两百来块，比养热门品牌的车省不少。

就连二手车商也盯上了这块市场，以前没人问的威马、哪吒车型，现在成了二手车直播间的热门款。近半年这类车的成交量比之前涨了不少，有些车况好的准新车，刚挂到网上就有人咨询，就算价格略有回升，和同配置的热门品牌二手车比，还是便宜两三万，性价比优势照样能打。

其实这背后，是年轻人买车观念的转变：不再盲目追品牌、撑面子，更看重实用。对他们来说，车就是用来解决通勤、提升生活便利的工具，不是 “面子工程”。只要车况好、配置够、价格合适，就算是倒闭车企的车也愿意选 —— 花更少的钱买到称心的车，省下的钱能贴补房租、改善伙食，或是用来旅行，这样的选择怎么看都划算。

（文/人间观察员）