金秋十月，一汽 - 大众交出了一份重量级成绩单 —— 产销突破 3000 万辆，成为国内合资乘用车领域首个达成这一目标的企业，这不仅是企业的里程碑，更算得上中德汽车产业合作的又一典范。而在这场辉煌背后，有个名字不得不提，那就是陪着无数中国家庭走过几十年的捷达。

眼下，为了庆祝 3000 万辆里程碑，也为了延续之前长春新民大街汽车文化节的热度，捷达品牌正全网发力：一边向 520 万捷达车主发出 “招募令”，一边发起 #寻找第一辆捷达车主# 话题，就想邀请大家在 10 月 29 日到 31 日，一起去长春参加 “一汽 - 大众第 3000 万辆整车下线盛典”，见证这个历史性时刻。

说起来，捷达早不是简单的一款车了，它更像一个时代符号。1991 年 12 月 5 日，第一辆捷达 A2 在长春下线，从那时起，“皮实耐用” 就成了它的标签，成了不少人心中的 “国民轿车”。后来，捷达从一款车独立成一个品牌，靠着一汽 - 大众的体系支撑，依旧没丢 “可靠” 的本色。就拿用户口碑来说，在中质协的 CACSI 测评里，捷达 VS5 从 2022 年开始，连续四年拿了 “10 万及以下紧凑型 SUV” 用户满意度第一；VA3 和 VS7 也经常在各自细分市场登顶。这么多年，它看着中国汽车市场从起步到繁荣，也陪着很多家庭从 “有车开” 到 “开好车”，520 万车主的信赖，正是一汽 - 大众能站上 3000 万辆台阶的底气。

这次全网找 “第一辆捷达车主”，不只是为了 “寻根”，更想听听那些藏在车背后的故事。不管是最早把捷达开回家的 “元老”，还是跟捷达一起闯过难关、走过人生重要节点的 “老粉”，只要有和捷达相关的经历，都是品牌想珍藏的回忆 —— 毕竟，那些日常陪伴的温馨，那些跋山涉水的可靠，才是捷达最宝贵的财富。

而且，找到的代表性车主还能拿到一份特殊邀请：去长春的盛典现场，和一汽 - 大众的领导、中外嘉宾、行业领袖还有全国媒体一起，看着第 3000 万辆整车下线，接受全场的掌声。这可不是简单的 “露个脸”，更像是品牌对用户的一次 “反哺”—— 毕竟这么多年，捷达和用户早不是 “买卖关系” 了，更像一起成长的 “家人”。就像十月初的汽车文化节，捷达已经亮过亲民可靠的形象，这次找车主，更是把这份情感链接拉得更近了。

从第一辆捷达到第 3000 万辆整车，这几十年不只是一段工业发展史，更像一本由千万用户写的 “温情故事集”。捷达这次的征集，既是回头看看走过的路，也是对着未来发出邀请。等到盛典那天，不管是老车主还是新粉丝，都能在 3000 万辆的荣耀里，和捷达一起开启下一段 “出众向新” 的旅程。