因为这么大的功率，对于家用轿车而言是太过于富裕了，是根本用不上的。

就以燃油车为例，目前的主流燃油车，基本上是以1.5T和2.0T为主的，而这两款发动机，的功率，无论各厂商怎么调校，技术多么好，单就其功率而言，基本上也就是1.5T的接近200匹，2.0T的250匹左右。再配合上变速箱的调校，能把0百加速做到8秒以内的，绝对妥妥小钢炮。

而到了新能源时代呢？随着电机技术的发展，人们发现，提升汽车的功率，原来这么简单。几乎不需要刻意调校，200匹、300匹马力的汽车是比比皆是，只要稍微用点心，500、600匹马力也是很轻松的。但也就引发了另外一个问题，就是马力上来了，车子的车身结构，刹车性能，方向控制这些还能跟的上吗？就算车子的配件能跟上，那么驾车的人呢？他们的技术水平还跟得上车子这么强劲的性能吗？可以这么说，把车子的性能提高，其实是很简单的，但是，随之而来所带来的安全问题，又有谁来解决呢？也正是因为如此，所以各车企也就没必要把这些大马车的汽车作为主流去生产推广了。

当然，要保证汽车的性能，还是需要保持汽车有一定的马力的，根据实验数据，车企发现，其实只需要3、4百匹马力，就可以把0百加速做到6秒左右，而这个加速是完全能够满足绝大多数用车的需求的。当然也是会保留个别大马力车型，作为汽车性能的推广。这些大马力车型，通常都是把0百加速做到了4秒以内的，但是这个大马力的车型，一般不作为主力销售的车型，只是作为对自己造车能力的一个展示，当然个别车企例外。

对于日常的行驶，是真的不需要那么大的马力，有个0百6、7秒加速，是绝对够用的，毕竟对于绝大多数的用户来说，汽车是一个代步工具，当然是需要有一定的性能的，但绝对不需要那么大。需要一定的性能，是为了在一些危险场景中，可以依靠汽车的性能进行避险。而不需要那么大，则是为了更安全的操控驾驶。

当做对于那些大马力的汽车来说，是属于一些小众群体的，他们所追求的就是汽车性能，追求的是速度与激情。当然，追求这些得在赛道上，但毕竟上赛道的机会没那么多。所以会有个别把马路当赛道的司机，然后就引发了交通事故。而能够安心守规矩的司机，则在平时是完全无法发挥车子的性能的，对于他们来说，这么大的马力，完全就是鸡肋了。

所以，对于车企来说，是一定要研究生产大马力的汽车，来证明自己的造车实力，但主流车型，也是一定要控制马力，不把安全隐患带到马路上。但也会把部分大马力的开车卖给不差钱的人。但不差钱的人，毕竟有数，所以市场的主流，永远是正常汽车。

校对 任盈