如果你留意过现代汽车，几乎一定对“混合动力”这个词不陌生。对于不熟悉这一概念的人来说，混合动力汽车指的是既搭载内燃机又配备电动机的车辆。它们在行驶和制动时同时使用汽油和电能，旨在比传统纯汽油车更省油、更环保。近年来，混合动力车型越来越普及，但在购买之前仍有许多因素需要考虑。事实上，一些高层人士甚至认为，并非所有标榜为混合动力的车型都配得上这个徽章。

据《Drive》报道，作为混合动力领域的领军者和先驱，丰田对其他品牌的混合动力宣传并不买账。丰田澳大利亚销售与营销负责人Sean Hanley明确表示，公司认为其他车企在所谓的混合动力产品上并不够诚实“丰田会非常清晰地说明，什么是用于提升效率的混合动力系统，什么是用于提升性能的混合动力系统，以及什么是48 V辅助系统。在我们看来，48 V辅助系统并不等同于混合动力驱动。我认为OEM有责任让消费者了解这些差异。”通过这番话，Hanley将传统混合动力与48 V辅助系统划清了界限。那么，它们到底有何不同？

如上所述，传统混合动力汽车依赖内燃机和电动机协同工作。电动机在低速时提供驱动力，而在高速时则交由内燃机接管。有的车型甚至配备两台电动机，充当可变速传动系统。其系统电压通常在100 V到600 V之间，具体取决于车型。它们还利用再生制动为电池充电——即在减速时让电动机反向运转，将动能转化为电能，进而补充电池电量。

相对而言，48 V辅助车型（常被称为“轻度混合动力”）则略有不同。这类车辆并不依赖电动机提供主要加速动力，电池仅在低速或起步时为内燃机提供辅助。它们同样使用再生制动来为电池充电。丰田这家可靠混合动力车型的制造商甚至不把48 V辅助车型称作混合动力，而是冠以 “V‑Active” 的标签。总体来看，它们的性能提升相较于标准混合动力而言几乎可以忽略不计，燃油经济性的改善也远不如全混合动力相较于普通汽油车的提升显著。

显而易见，轻度混合动力与全混合动力在功能和性能上存在差异，这也是它们被赋予不同标签的原因。不过，仍有待观察是否有车企会认真对待丰田的批评，并在广告宣传上作出相应的调整。