你肯定听说过环法自行车赛，那场面人山人海，红旗招展，广告赞助商、自行车手、现场观众、媒体人都挤破了脑袋想要参与进去，选手们蹬得飞起，沿途风景随便照一张美得跟明信片似的。

可你有没有想过，为啥咱中国这么大，地形这么丰富，却没有一个能跟环法掰手腕的"环中国赛"？是咱们的路不够长？风景不够美？还是这比赛压根儿就办不起来？

其实这事儿没那么简单。自行车赛看着风光，背后全是"硬茬子"。赛道规划得考虑山路、平原、城市，还得保证安全；选手们得连续骑上好几天，体力透支、中暑、摔车都是家常便饭，甚至真有人倒在赛道上再也没起来。

更别提在中国办比赛，还得面对复杂的路况、多变的天气，甚至野生动物都可能突然窜出来"抢戏"。这么一看，环中国赛不是不想办，是真不好办！

那具体难在哪儿？选手们到底会遇到啥危险？真有人骑到一半累死吗？咱们今天就来唠唠，自行车赛背后的那些"要命"细节。

自行车赛可不是随便找条路就能比的。环法能办起来，是因为法国早在一百多年前就开始规划赛道，沿途城镇配合度高，观众也热情。反观中国，虽然地大物博，但适合长距离自行车赛的连贯路线并不多。

你想下，从平原突然进山区，路况复杂不说，车流量大的地段还得临时封路，影响交通不说，成本也高得吓人。再加上各地气候差异大，南方湿热，北方干燥，高原还可能缺氧，选手的身体扛不扛得住都是问题。

再说危险，自行车赛的"要命"程度远超常人想象。职业选手平均时速能达到40公里以上（小编的电动车才25公里每小时），下坡时时速甚至飙到102公里，这速度要是摔车，基本等于"肉包铁"撞地面。

9年前的环法赛上，比利时选手沃特·范阿尔特在一个下坡路段摔车，直接撞上路边的石头，虽然捡回条命，但脊椎严重受伤。更早的2003年，哈萨克斯坦选手安德烈在巴黎至尼斯赛期间突发心脏问题去世。这些可不是个例，几乎每年都有选手因高温、脱水或心脏问题被送医。

在中国办比赛，危险系数还得再加几层。比如川藏线这种路段，一边是悬崖，一边是峭壁，稍不留神就可能连人带车翻下去，沿途还有藏马熊，那可都是要人命的主儿。

西南地区还可能碰上暴雨引发的塌方、泥石流，西北的戈壁滩白天晒脱皮，晚上冻哆嗦。2017年环青海湖赛就出现过选手集体高原反应的状况，有人边骑边吸氧，完赛全靠意志力。

那真有人累死在赛道上吗？1903年1月份第一届环法，选手们骑的是笨重的固定齿轮车，没有变速器，山路全靠硬蹬。当时的路况差到选手得自己扛车过河，甚至有人被狗追着咬。虽然没直接记录累死的案例，但多人因过度疲劳退赛。

现代赛事医疗保障完善，猝死概率低，但极限运动终究是在挑战人体极限。2019年，比利时选手迈克尔戈拉茨在一场比赛中也突发心脏骤停不幸离世。医生后来分析，长期高强度训练导致他的心肌病变。

除了身体风险，自行车赛还得应对"人为麻烦"。环法历史上，观众往赛道扔钉子、故意推搡选手的恶性事件确实发生过。

2012年环法第14赛段，有人撒图钉导致多名选手爆胎；2021年环法第一赛段，一位观众举标语牌挡路导致大规模摔车。要是换到中国，可能还得防着电动车突然窜入赛道，或者好奇的路人靠太近拍照。

2025年环法自行车赛全程3320公里，分为21个赛段、23天就能完成比赛，环中自行车赛总里程数约为3万公里，专业运动员可能得蹬150天至230天，普通人得蹬一两年。

如果参赛，整不好得在比赛途中过年，大年夜在赛道上煮饺子吃？得有什么样的毅力才能完成环中自行车比赛？有网友也挑战过自己，骑车环中，几年下来还没完成，膝盖 都快蹬废了。

这么一看，环中国赛难产真不是没道理，中国其实也有自己的自行车赛，比如环青海湖、环海南岛，只是规模和影响力比不上环法。要凑出几千公里完全适合比赛的路，还得协调几十个城市配合，这工程量确实够呛。

不过，未来未必没戏，随着国内骑行文化升温，越来越多城市开始建专业自行车道。2023年刚办完的环广西公路自行车世界巡回赛就是个好兆头，要是哪天能打通一条横跨东西部的经典路线，没准儿"环中国赛"真能火出圈。

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