随着电动车普及度越来越高，越来越多车主发现了一个尴尬的事实：在高速公路上以120公里/小时巡航时，电动车的续航里程往往会大打折扣。相比之下，燃油车却能轻松保持稳定续航。

01 能耗差异，先天劣势

电动车的能量消耗在高速状态下会急剧上升。一方面，电动机在高转速下效率下降，耗电量大幅增加。另一方面，电动车需要消耗更多能量来克服风阻和轮胎滚动阻力。

同时，电动车的电池和电机在高速运行时会产生大量热量，需要通过有效的散热系统来保持正常工作温度。然而，电动车的散热系统通常不如燃油车高效，可能导致电池和电机出现过热现象，进而影响性能和安全性。

再加上电动车电池组本身的自重较大，导致车辆在高速行驶时需要更多的能量来克服惯性力，这进一步增加了能耗。

02 补能效率，后天不足

即使电动车能够坚持到需要充电的时候，补能效率又是另一大难题。燃油车加油过程仅需几分钟，可立即继续行驶，加油站分布广泛，在城市和偏远地区都较为常见。

相比之下，电动车即使使用快充，也需要数十分钟才能充至一定电量，慢充则需数小时。虽然充电桩数量在不断增加，但在一些偏远地区、乡村以及部分老旧小区，充电桩数量少，寻找充电桩困难。

充电桩还可能存在故障、被占用等问题，进一步降低了电动车的实际补能效率。

03 技术瓶颈，现实挑战

低温环境会使电池性能下降，导致续航里程缩短。高速行驶、开启空调等也会增加耗电量，使实际续航低于标称值。

电动车在高速行驶时的制动性能可能会受到电池性能的影响，制动距离可能会变长，这增加了行驶的安全风险。

相比之下，燃油车在高速行驶时通常处于较高效的工作区间，热效率会提升，因此油耗相对较低。燃油车有完善的散热系统，能够保持发动机温度在正常范围内，保证发动机长时间稳定运行。

04 未来展望，进步空间

尽管电动车在高速续航方面目前存在劣势，但技术进步的脚步从未停止。随着电池技术不断突破（如宁德时代的6C磷酸铁锂电池、全固态电池），未来充电效率可能大幅提升。

800V高压平台的普及正在缩短充电时间，如比亚迪海狮等车型已经支持快充。

结语：

随着充电基础设施的不断完善，电动车的补能便利性也将得到改善。不过在此之前，电动车在长途高速行驶场景下仍面临挑战。

充电基础设施正在完善，800V高压平台逐步普及，未来十年快充技术可能超越加油速度。

但在那之前，选择电动车还是需要根据个人实际需求。经常跑长途？燃油车或混动仍是更靠谱的选择。主要城市通勤？电动车的高效与经济性无可替代。

校对 庄武