2025款奥迪E5上市后，我就下定了一台2025款奥迪E5 Sportback 618km后驱先锋型。本想跟朋友炫耀一下。咱也是开奥迪的人了，可朋友看完我的订单后嘲笑到，怎么你买得这奥迪是字母的，连四个圈的标志都没有，怕不是买了个杂牌吧。你还不如买新上市的小鹏P7。我真是哭笑不得，突然意识到这场德系老贵族与国产新势力的Battle，远比想象中更精彩。

奥迪E5 Sportback的诞生堪称德系老贵族的叛逆期。作为上汽奥迪与德国总部联合开发的中国特供车，它直接砍掉了标志性的四环车标，改用字母“AUDI”标识，试图用极简未来主义设计吸引年轻群体。这种去奥迪四个圈的勇气，像极了中年大叔突然染了蓝发，让大家争议齐飞。

小鹏P7，从诞生起就带着互联网造车的极客气质。2025款702km后驱长续航Ultra用赛博机甲风设计，全域800V高压平台和XNGP高阶智驾系统，让起售价来到了21.7W，跟奥迪E5价格相差不大。目前两车外观都很激进，都像是来自未来的汽车。

奥迪E5 Sportback我订的是纯电618km，搭载宁德时代83.3kWh三元锂电池，支持270kW超快充，10分钟即可充电到300km。后驱单电机版最大功率220kW，零百加速6.1秒，虽不及四驱版的3.4秒，但德系底盘调校让它在高速过弯时能稳如泰山。

CDC可变阻尼减震+德国大陆空气悬挂+博世渐进式转向，配合quattro电动四驱的基因下放，让这台轿跑SUV在山路驾驶时像一只优雅的猎豹。而小鹏P7纯电续航702km，搭载92.2kWh三元锂电池，支持5C超充，10分钟即可充电至512km。比奥迪E5还要猛。

后驱单电机版最大功率270kW，零百加速6.4秒，虽数据略逊，但双腔空气悬架+CDC阻尼调节让它在舒适与运动间能自由切换。全球首创三轴灵动中控屏+87英寸AR-HUD，支持方言语音交互和车手模式，弹射起步时甚至能模拟F1赛车声浪。

奥迪E5 Sportback的智能座舱像是一位穿着高定西装的管家。整车搭载高通骁龙8295，算力足够但操作逻辑偏复杂。基于Momenta飞轮大模型的L2+级辅助驾驶，城市道路表现稳健，但逆光或夜间环境下感知能力下降。

小鹏P7的智能系统则像是一个24小时在线的极客好友，同样搭载骁龙8295，但Xmart OS系统支持全时语音交互和多任务分屏，甚至能识别多种连续且复杂的指令。XNGP纯视觉方案+三颗自研图灵AI芯片，算力达2250TOPS，可实现城市领航辅助和记忆泊车，但依赖高精地图的区域受限。