亿维锂能可是这行的“领头羊”。他们的全固态电池量产基地已经正式开张，设备齐全，工人忙得热火朝天。预计投产后，每年能造50万颗电芯，这产量在行业里稳坐第一把交椅。想想看，50万颗电芯，够多少新能源车跑起来！

国轩高科也不甘落后，紧跟在第二的位置。他们的全固态电池已经进入中试量产阶段，简单说，就是技术基本成熟，正在小规模试着生产。他们还启动了第一代全国钛电池项目，目标是让电池更轻、更强。这公司动作快，估计很快就能看到成果。

翔丰华和清陶能源联手，算是并列第三的“黑马”。清陶能源的产线预计2025年建好，2026年就能量产。翔丰华负责提供关键材料，像是给电池“搭骨架”，让它更结实耐用。这两家配合得天衣无缝，进度让人眼前一亮。

三祥新材也是清陶能源的“老伙计”。他们专门提供全固态电池的核心材料，比如电解质和正极材料。这些材料就像电池的“心脏”，没它们，电池压根跑不起来。三祥新材的供货能力，直接决定了清陶能源的量产速度。

利元亨则是“幕后英雄”。他们不造电池，但造生产电池的设备。清陶能源的产线能跑起来，离不开利元亨提供的先进装备。这就像造车需要流水线，利元亨就是那个造流水线的高手，默默支持全固态电池的量产大业。

当升科技也跟清陶能源签了战略合作协议，共同开发电池材料。他们的目标是让电池的能量密度更高，充电更快，还更安全。这家公司在材料研发上花了大功夫，算是为全固态电池的未来铺路。

星源材质和中科深蓝的合作也很值得关注。他们计划在2025年第三季度试生产一条一吉瓦时的全固态电池产线。星源材质提供关键的隔膜材料，相当于给电池穿上“防护衣”，让它更稳定。这条产线要是跑起来，产能可不小。

丰源股份跟中科深蓝关系紧密，通过参股的方式深度绑定。他们在全固态电池领域下了大本钱，目标是抢占市场先机。有了中科深蓝的技术支持，丰源股份的未来也让人期待。

宁德时代，电池界的“大哥大”，排在第五。他们计划2027年实现全固态电池小批量生产。宁德时代的技术实力毋庸置疑，他们的电池能量密度目标高达400瓦时每千克，装上车后，续航轻松破千公里不是梦。

欣旺达的野心也不小。他们瞄准2027年，让全固态电池的能量密度突破500瓦时每千克。这是什么概念？简单说，车子跑得更远，充电还更快。欣旺达正在加紧研发，争取早日把这技术变成现实。

联泓新科跟蔚蓝新能源合作，成立子公司专门搞全固态电池。他们的计划是2027年实现量产，重点攻克电池的成本和性能问题。这两家联手，等于在技术跟资金上双管齐下，进度稳中有进。

容百科技和普利特也跟蔚蓝新能源签了合作协议，专注在电池材料上发力。他们研究的高镍正极材料，能让电池存更多电，寿命也更长。这两家虽然排名靠后，但材料端的突破，可能会让全固态电池的成本大幅下降。

南都电源已经有一条全固态电池中试生产线，能小批量交付产品。他们的电池虽然还没大规模上车，但已经在一些特定场景下用起来了。这家公司走得稳，未来可能会有更大动作。

孚能科技计划在2025年底建好一条0.2吉瓦时的中试生产线，专门生产电池样品。他们想先把技术验证清楚，再考虑大规模量产。这一步走得谨慎，但也为未来的爆发打下基础。