我们首先来看新车的外观设计方面,理想i6采用一体式低风阻前脸设计,将家族化「星环灯组」进化为更锐利的「鲨鱼鳍」造型,配合下沉式机盖线条,形成强烈的俯冲姿态。前大灯组与贯穿式LED日行灯构成「X」型光带,夜间辨识度极高,而封闭式格栅中央嵌入的毫米波雷达与激光雷达模块,则暗示其L2+级辅助驾驶能力。前保险杠两侧的导流槽并非装饰,实测可降低8%风阻系数,配合主动式进气格栅,使整车风阻系数降低。
再来看车身侧面部分,身设计延续「子弹头」理念,车顶线条从B柱开始大幅下压,配合前倾D柱形成MPV般的流线轮廓。隐藏式门把手与20/21英寸低风阻轮毂(选装)进一步优化空气动力学,而双色车身设计(车顶与车身撞色)则强化了时尚感。值得关注的是,i6通过短前后悬设计(前悬900mm/后悬1050mm)将轴距占比提升至61%,既保证运动姿态,又实现3000mm轴距下的极致空间利用率。车身尺寸方面,理想i6的长宽高分别为4950/1935/1655(1670)毫米,轴距为3000毫米,车内将采用双排五座布局。
再来看车尾部分,掀背式尾门是尾部最大亮点,1655mm高度与1.1米进深的后备厢开口,兼顾了造型实用性与装载便利性。贯穿式尾灯组采用「光刃」设计,内部嵌有理想品牌英文标识,夜间点亮时与前脸「X」型灯组形成呼应。后保险杠底部扩散器并非性能噱头,实际可提升高速行驶稳定性,而原厂预留的拖车钩接口(支持1.5吨拖挂)则拓展了户外场景可能性。
进入车内,理想i6采用15.7英寸中控屏与副驾娱乐屏组成的双联屏布局,搭配16.3英寸HUD抬头显示,形成「三屏交互」体系。中控台搭载高通骁龙8295P芯片,支持DeepSeek大模型语音交互,可实现方言识别、场景化服务(如点餐取餐)等智能功能。仪表台采用分层式设计,上部为软质搪塑材质,下部嵌入金属质感饰条,与门板上的Nappa真皮包裹形成材质对比。座椅方面,全车标配七层材质座椅,前排支持十点按摩、加热/通风功能,后排座椅同样配备加热/通风,右侧「皇后座椅」可一键放倒至135°仰角,配合腿托形成半躺姿态。
动力方面,理想i6将提供后驱和四驱(选装2万元)两种动力,后驱车型搭载最大功率250千瓦的驱动电机,四驱车型前后电机最大功率分别为150千瓦和250千瓦。新车全系搭载容量为87.3千瓦时的5C磷酸铁锂电池组,后驱车型的CLTC续航里程为710/720公里,四驱车型的CLTC续航里程为660公里。另外,理想i6将支持5C超充,官方称充电10分钟可增加500公里续航里程。底盘采用前双叉臂+后五连杆全铝悬架,配备双腔魔毯空气悬架(可选)与CDC连续阻尼减震系统。四驱版标配电磁悬架,可根据路况实时调节阻尼,大家对此车型有什么看法欢迎下方评论,感谢关注!
编辑:李慧
一审:李慧
二审:汤世明
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