上世纪 50 年代，新疆于田的库尔班大叔骑着毛驴，装着百来个馕想去北京，那时候路远得吓人。谁能想到 70 年后，他的曾外孙女下午从于田坐飞机，晚上就到北京，再也不用带馕当干粮。以前从于田去民丰县，得在沙漠里熬 7 天 7 夜，现在开车 1 个多小时就到 —— 这就是新疆交通 70 年变化最真实的样子。

如今新疆的交通网越来越全：28 座民用机场数量全国最多，628 条航线像绳子似的，把新疆和外面连得紧紧的；铁路覆盖了全疆 80% 以上的县，公路铺得广，所有地州市都通了高速。以前那些难走的 “天险”，现在都成了好走的路。

交通方便了，新疆的好东西也能快速送到全国各地，甚至国外。喀什伽师县的新梅，24 小时就能到全国老百姓手里，还能卖到中亚、东南亚；库尔勒的香梨卖去了 20 多个国家，通关一点不耽误；阿克苏的杏李，也进了北京、上海的大超市 —— 以前藏在戈壁里的美味，现在大家都能尝到。

人与人的距离也拉近了。海拔 3258 米的高高原机场建成后，从祖国最西端飞乌鲁木齐只要 2 小时；和若铁路穿过塔克拉玛干沙漠，让南疆 5 个从没通火车的县，终于能坐火车出门。还有中欧班列，一半多都从新疆出入境，把新疆和全世界连得更紧。

库尔班大叔当年 “只要毛驴不倒下，就能走到北京” 的执着，如今变成了火车欢跑、飞机穿梭的景象。70 年里，新疆完成了天大的交通变革，也跟着时代一步步进步，在天山脚下写就了一段壮丽的发展故事。

（文/人间观察员）