最新自主品牌追觅汽车发布了另一款新车预告图，这家造扫地机器人和电吹风的企业，预备打造的汽车是一台比一台抢眼；首款车对标的是布加迪威龙，外观设计与布加迪是高标准的心有灵犀。

然而相较于第二款车，首款车可能会显得黯然失色。

来看第一组图片：

上图所显示的新车正是追觅汽车的旗舰SUV，从细节可以看到一些劳斯莱斯库里南的影子；规整的矩形前照灯虽然在灯珠的细节上有一些差异，但形状很像，并且直瀑式进气格栅也很像；后视镜相似度也比较高，包括连接车身的立柱部分；不过相似度最高的还是尾灯和尾门的设计，虽然布局有些差异，可是整体风格应当属于同一类。

再看第二组图片：

上图所显示的车辆是劳斯莱斯库里南。

这样的设计是否会让劳斯莱斯感觉被冒犯呢？

目前还没有看到劳斯莱斯品牌方的相关动态。

不过就时常被模仿、一直被对标的保时捷面对被借鉴的态度来看，相信劳斯莱斯也是不会说些什么的，毕竟都是德国车企旗下的品牌；而且追觅汽车也正在德国选址建厂，这个自主品牌只是在国内研发却在德国制造，所以相信不会有更多相关动态。

造车看似变得越来越简单，然而实际却是越来越难。

盖房子的、造空调的、卖电视的、玩手机的、搞营销的，现在连造扫地机器人的都来造汽车了；似乎在电驱动的汽车平台之上造汽车是很简单的事情；客观上也确实变得简单了许多，因为不论是电池、电机还是电控系统都有成熟的供应链，甚至有提供整车平台解决方案的服务商，自己只要造个壳子就能造出来汽车。重点在于车企们依托的供应链是同一条，于是打造出的电动汽车产品水平也基本在一条水平线上。

于是造车确实变得简单了许多。

可是看似越来越简单的事情一定会变得越来越难，究其原因正是技术水平和产品特点趋同。

简而言之，正是因为产品竞争力基本在一条水平线上，那么其他方面的竞争力就显得更加重要了。其他方面无非是品牌竞争力，以及依然与产品竞争力相关的设计水平、品控水平、服务水平等等；笔者认为在这些因素中最重要的是设计水平，因为不论是任何类型的产品，消费者第一眼要看到的都是车辆的外观设计。

审美需求在马斯洛需求理论里是等同于自尊需求的高级需求。

所以一辆车想要成为畅销车首先就要有优秀的设计，但是设计还需要体现出品牌文化和所谓的品牌调性。

劳斯莱斯是有的，宾利是有的，迈巴赫也是有的；其余的保时捷、法拉利、迈凯伦、布加迪、兰博基尼，以及相对主流的宝马、奔驰和奥迪等品牌都是有的，因为这些品牌都有自己的标志性的家族式设计语言。

优秀的设计会为品牌赋能。

品牌力的增强会为设计语言加分。

自主品牌也得有这样的产品和品牌特性才能够在这一轮的竞争中脱颖而出，那么借鉴某一种风格的做法则不见得能带来理想的结果。借鉴的还是人家的。作为“德产自主品牌汽车”应当要有中式设计元素的体现，可是这款车还是过于有“英式元素”了。

同时近期一些借鉴劳斯莱斯库里南的其他品牌SUV也很难评价。

另一些所谓的“方盒子SUV”对于路虎揽胜、卫士或奔驰G级等车的设计借鉴也略显过度。

虽然有“双环来宝赢本田”的案例，但是自主品牌想要真有调性还是要有自己的品牌文化和设计语言，某些品牌不能一味地抄了又抄、抄完还抄；众泰等早期自主品牌是前车之鉴，不是自己的东西是运用不好的。

在动力总成驱动技术方面可以尝试弯道超车，但是在文化赋能的设计领域上没有弯道；用心设计，某些自主品牌别让国产汽车成为笑柄。