2025年9月第3周（9月15日-9月21日）中国新能源乘用车销量数据新鲜出炉，头部品牌表现呈现“梯队分化”与“新势力内卷”双重特征：比亚迪以70750辆的周销量再度实现断层领先，领先第二名超4万辆；而造车新势力阵营中，零跑以微弱优势保住榜首，鸿蒙智行紧追不舍，小米则突破1万辆大关，三者形成“三足鼎立”的紧张态势，后续新车上市或将改写竞争格局。

从第一梯队来看，比亚迪的“一哥”地位依旧稳固。70750辆的周销量不仅远超其他品牌，更比第二名吉利银河（28670辆）多出42080辆，这种“碾压式”优势源于其成熟的车型矩阵与精准的市场定位。近期，比亚迪还将推出方程豹钛7与第二代秦PLUS两款新车，其中第二代秦PLUS起售价仅7.98万，作为长期占据销量前列的经典车型，其上市后有望进一步巩固比亚迪在10万级家用市场的份额；方程豹钛则瞄准高端越野领域，将填补品牌在细分市场的空白，为销量增长注入新动力。

第二梯队由吉利银河、五菱、特斯拉组成，三者销量均处于1.7万-2.9万区间，各有核心竞争力。吉利银河凭借刚发布的银河M9成功打入大型SUV市场，28670辆的周销量展现出消费者对其“大空间+高配置”的认可；五菱则聚焦MPV细分市场，近期开启预订的星光730作为大七座车型，精准击中多孩家庭与商务通勤需求，19470辆的销量印证了其“人民需要什么就造什么”的策略有效性；特斯拉虽面临自主品牌的激烈冲击，但17250辆的周销量依旧稳定，其品牌号召力与充电生态优势，仍是部分消费者的优先选择。

最具看点的当属第三梯队的“新势力混战”。零跑汽车以12910辆的销量暂居新势力榜首，但优势已十分微弱——鸿蒙智行以12600辆紧随其后，两者仅相差310辆。鸿蒙智行的增长潜力尤为值得关注，其即将发布尚界H5与全新问界M7两款重磅车型，前者主打年轻家庭用户，后者作为升级改款车型，在智能配置与空间优化上备受期待，新车上市后大概率将带动销量进一步攀升，有望超越零跑成为新势力销量冠军。

小米汽车则以10000辆的周销量跻身新势力前三，这一成绩虽亮眼，但仍受限于产能。此前小米车型因订单火爆多次出现提车周期延长的情况，不少用户吐槽“订车后要等2-3个月才能提车”，产能瓶颈成为制约其销量进一步突破的关键。不过，随着小米工厂生产线的逐步优化，若后续能缓解产能压力，其凭借“高性价比+生态联动”的优势，有望在新势力阵营中实现更快增长。

从行业趋势来看，本周销量数据折射出三个核心变化：一是比亚迪的“全价位覆盖”策略成效显著，从7.98万的秦PLUS到高端的方程豹系列，几乎覆盖所有主流细分市场，形成“无死角”的竞争优势；二是新势力从“单一车型冲量”转向“多车型协同”，零跑、鸿蒙智行、小米均在通过新车布局完善产品矩阵，试图通过差异化竞争抢占份额；三是细分市场成为增长新引擎，吉利银河M9主攻大型SUV、五菱星光730聚焦MPV，这种“精准定位”比“全面撒网”更易获得消费者认可。

对消费者而言，品牌间的激烈竞争无疑是“利好”——比亚迪的持续领跑将推动行业整体性价比提升，新势力的“内卷”则会带来更丰富的智能配置与用车体验。后续随着鸿蒙智行、小米等品牌新车的上市，以及比亚迪第二代秦PLUS的发力，9月下旬乃至10月的新能源销量榜或将迎来更大变数，而最终受益的，终将是注重产品力与性价比的消费者。