金羊网讯 在汽车使用的过程中，车机问题备受用户吐槽！用户对车机的不满主要集中在使用出现卡顿、应用商店应用稀少、应用更新缓慢甚至停更。

问题的根源在于传统车机对硬件具有高度依赖性。超六成在售车型仍使用中低端芯片，算力不足难以支撑大型应用。商城应用在适配方面成本高而且费时，还需要针对不同硬件重复开发。OTA的更新主要是依赖整车厂统一推送，用户只能被动等待。

以上种种，导致车企对车机虽然投入巨大，但用户体验却不佳。传统车机陷入“买来即落后、用久更落后”的尴尬困境。那有没有办法可以解决这种困境？在2025华为全联接大会上，广汽与华为联手给出了答案。

作为行业首个由“云端算力”驱动的座舱解决方案，广汽与华为携手推出“云车机”。其核心价值是把算力、应用和更新都搬上云端，让车机从此“常用常新”。这意味着，用户云车机的运算和渲染任务全部交给云端完成，本地车机只负责交互与显示。而且就算是几年前的老车型，也不用更换芯片，也能获得的流畅体验。

另外，云车机打通了2万+款应用生态，影音、游戏、教育、办公一应俱全。更灵活的是，用户只需扫码、上传、安装三步，就能把手机上的APP直接搬到车机上。而应用和系统的更新全部在云端完成，用户上车就可以获得最新版本。意味着今天手机上更新的办公软件，中午就能在车机无缝使用。

在功能体验方面，云车机也有明显的优势。当车辆驶入隧道、地下车库这一类弱网区域时，云车机通过华为云部署的 3000+CDN 边缘节点、100+骨干网专线及 AI 提前预测，将实现网络就近接入，大幅降低延迟，4G 环境下端到端时延 80 - 200ms，即便带宽降至 1.5Mbps 也能保障音视频流畅。在服务互联方面，云车机打破各设备壁垒，实现主流应用内车机与手机账号互通，会员权益、收藏内容、使用进度可以随人转移，实现多端口的切换顺畅。

据了解，云车机将率先搭载广汽埃安UT上，9月底开始陆续OTA全量推送。面向25-35岁的年轻用户，是埃安UT能成为云车机首发车型的重要原因。年轻用户习惯于手机的自由安装和快速更新，对数字体验要求极高。云车机的上线，正好满足了他们“车机也能像手机一样好用”的期待。

值得一提的是，随着云车机的量产上线，将实现首次通过OTA让新老车型都能接入海量应用，彻底打破传统车机“买来就落后”的尴尬局面。

【点评】广汽与华为的合作，不仅仅是一个车机升级，而是重新树立了智能座舱行业范式。打破传统车机“硬件堆料”模式，借云车机让算力在云端进化，降低硬件成本，使用户和车企双受益。广汽与华为双方，则从“供应链协作”转向“生态共建”，华为提供底层支持，广汽定义车规标准。可以预见，云车机未来将会以以车云平台为核心，打通生活服务链路，车机将成为“第三生活空间”，助力广汽完成从“硬件厂商”到“生态服务商”的跃迁。

（文/晓航 图/官方提供）