近期，小米汽车北京工厂向一线蓝领员工发放特别奖励的消息引发关注。据内部人士透露，这项被称为"总裁特别奖"的激励措施，主要面向生产车间的一线工人，入职满一年的员工可获得约6000元奖金，而行政岗位人员是否纳入奖励范围尚未明确。

产能提升的迫切需求成为此次奖励的直接动因。数据显示，小米汽车自7月首次突破月产3万辆大关后，8月、9月连续保持该产能水平。其中8月最后一周（25日至31日）交付量达11880辆，创下新势力品牌周交付量第二的佳绩，SU7系列与YU7系列分别贡献6340辆和5540辆。

市场热度持续攀升为产能带来双重考验。YU7车型上市后展现强劲势头，上市3分钟大定订单突破20万台，1小时内增至28.9万台。面对超预期的市场需求，这家入局汽车行业仅两年的科技企业，正通过加速产能爬坡应对交付压力。

渠道网络建设同步提速。截至8月底，全国服务网点已达189家，覆盖112个城市。9月计划新增32家门店，将触角延伸至唐山、泰州等14个新城市，进一步完善销售服务体系。

产能提升背后是生产体系的持续优化。目前北京工厂仍处于产能爬坡阶段，但整体效率已显著优于多数新入局者。为保障交付目标，生产车间实行多班轮转制度，蓝领工人的持续投入成为产能突破的关键支撑。

面对2025年35万辆的年度交付目标，小米汽车正通过多维举措推进产能建设。从生产激励到渠道扩张，这家科技企业正以互联网思维重构传统汽车制造模式，其产能提升路径将持续成为行业观察焦点。