本田发动机的地位如今似乎岌岌可危？修车行的张师傅一句话，瞬间在车友圈掀起波澜：本田发动机故障率低？那不过是因为技术保守，不敢尝试新花样罢了。这话虽犀利，却也切中要害。如今，在满大街的日系车中，本田那曾经引以为豪的“地球梦”发动机，在行家眼中，已然有些力不从心。

先瞧瞧丰田，其混动系统的热效率竟然达到了41%。这意味着什么呢？简单来说，一箱油就能让你从北京一路畅行到上海，中途无需加油。丰田的工程师们历经二十多年精心打磨这套系统，稳定性堪称一流。要是没有这套混动技术，丰田怎能在全球市场如此畅销？答案显然是否定的。

再把目光转向日产，人家推出了全球首款可变形的量产发动机——VC - Turbo。这款发动机的压缩比能够在8:1到14:1之间自动切换，堵车时能有效省油，高速行驶时又动力十足。经实际测试，油耗直接降低了27%，这可不是吹嘘出来的数据。倘若没有这项可变压缩比技术，日产哪来的底气喊出“技术日产”的口号？

那本田呢？还在一味地拿VTEC高转声浪说事。的确，当年红头机的轰鸣声一起，不知点燃了多少热血青年的激情。但时过境迁，如今谁还会天天把发动机转速踩到红线呢？在城市拥堵的路况下，大家追求的是省油、驾驶平顺，车辆别动不动就出故障。然而，本田新推出的发动机，参数愈发保守，就连自家曾经最引以为傲的VTEC技术，如今也鲜少提及。

有些技术派认为本田充满情怀。可情怀能替代汽油吗？日产发动机能实现变形，丰田混动技术能让车辆长途奔袭，本田又靠什么与它们竞争呢？论激进创新，比不过日产的黑科技；谈稳定可靠，丰田二十多年积累的口碑又摆在那里。如此一来，本田可谓是两头不讨好。

有车主向我抱怨，去年购买的新款雅阁混动车型，官方宣称油耗为4.2L，可实际开下来，油耗至少5.5L。反观隔壁凯美瑞混动车主晒出的油耗，清一色在4.8L左右，这无疑是对本田的一记响亮耳光。本田4S店的师傅私下也表示，新发动机为了确保稳定性，调校确实偏向保守。

归根结底，评判一款发动机的优劣，不能仅仅依据故障率低这一点。当其他品牌在可变压缩比、超高热效率的赛道上飞速前行时，本田却还在依靠VTEC的老本度日。张师傅那句“保守”的评价，确实恰如其分。技术若不持续进步，仅靠吃老本，其行业领先地位又怎能稳固呢？

网友们的评价更是直接：还沉醉在VTEC的声浪中无法自拔？醒醒吧！人家发动机都能变形了，丰田混动都能一箱油跨省行驶，本田拿什么去竞争？所谓的高转信仰又能值几个钱？技术跟不上就是跟不上，死鸭子嘴硬的样子，实在是难看……

编辑：李慧

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