近日，有网友拍摄到一辆疑似为“小米SU7 L”的谍照，并称新车外观基本沿用小米SU7的设计但能看到车尾进行了加长。

其预测为“小米SU7 L·长轴版。”

先来看图片：

这辆车会是“小米SU7 L”吗？

截止目前，小米汽车品牌方没有任何回应；同时从车辆图片来看并无法确定该车为小米汽车，车尾的字母和数字也并非是“SU7”的意思；只不过另一张图片看起来确实很像小米SU7，但是并不能看出车身有明显加长。

笔者认为该车并非“小米SU7 L”或该车的特殊版本，并且这款车也不需要加长版；其车身尺寸为4997*1963*1455毫米，轴距为3000毫米，车身长度属于中大型车，轴距更是达到或超过中大型车的标准。但是这款车并非商务风格或商务运动风格的轿车，其没有理由去做加长版，加长车身只会让车辆的操控灵活性打折扣，而这款车主打的正是性能和操控；产品总需要扬长避短，所以这款车实在是没有理由去做加长，其已经足够大也足够长。

同时小米汽车目前是否适合打造一款商务风格的轿车也是值得商榷的，不同品牌有不同的个性，不同品牌的产品需要有不同的特点；小米汽车不论是从品牌名还是数码产品的定位来看，其产品都更适合面向中青年消费者，尤其是汽车，当然这只是个人观点。但是就小米汽车品牌用户画像和年龄来看，至少现阶段还是主要面向年轻人，小米SU7和小米YU7的设计风格也具备类似的特点。

以此为前提，打造“小米SU7 L”有什么意义呢？

综上所述，换位思考，相信让读者们来规划小米汽车产品线也不会打造出这样一款。

如果需要小米汽车在短期内进一步丰富产品线的话，一辆个性化的MPV应当放在第一位，现阶段的MPV市场里缺少一辆“年轻态”的多用途车产品；尤其缺少一辆运动风格且视觉效果并不浮夸的MPV，而设计此类风格的车辆显然是小米汽车的强项。

同时该品牌的首款增程汽车产品（如果要打造的话）也应当用于MPV车型。

小米SU7和YU7不需要增程版本。

另一个建议小米汽车打造的车型是采用非承载式车身的硬派越野车，建议采用分布式电动四驱，在硬派越野车中主打中、轻度越野，产品定位为休闲娱乐户外用车；车辆的驱动方案自然还是以增程为首选，毕竟此类车型用户对于车辆的续航能力和补能便利性要求更高。

或许小米汽车可以尝试开辟两大产品线，轿车、SUV专攻纯电，MPV和越野车专攻增程；所有产品的风格坚持运动休闲风格，将其塑造为品牌标签。