北汽新能源旗下极狐T1车型，在刚开启预售的2小时，其订单量便突破了11068台。虽说该数据我们无从考究，但既然厂家敢说出来，这就证明关注这款新车的人还是蛮多的。那么，这是否也就意味着极狐T1这回终于找准国人需求了呢？

从价格上来看，极狐T1预售价格区间为6.88-9.38万元，乍一看，其实也和当下小型车市场里所热销的吉利星愿、比亚迪海鸥以及五菱的缤果在价格上差不了多少。

但如果你细看产品本身，就会发现，这台定位纯电动的小型车，在尺寸和设计感方面还是有两把刷子的。

首先是尺寸。极狐T1的长宽高分别为4337/1860/1572mm，轴距为2770mm，那这可比同级别里的其它车型都要更大。

作为对比，吉利星愿长宽高为4135/1805/1570mm，轴距2650mm。

比亚迪海鸥长宽高为3780/1715/1540mm，轴距2500mm。

五菱缤果长宽高为3950/1708/1580mm，轴距2560mm。

怎么样，这么一对比下来是否就会发现，极狐T1这尺寸是真的大啊，也难怪厂家对它的定位是主打车内大空间。

那么车辆实际的空间表现如何呢？我们就以身高173cm的体验者坐进去体验为例，其后排头部空间1拳、腿部空间为2拳，并且后排中间地台做到了纯平。

那就这实际的后排乘坐空间表现，不知道你们觉得怎么样呢？是否认为它的确有资格能取得11068辆的新车预售订单呢？

其次是设计。从外形上来看，极狐T1采用了官方名为新一代Arc-Flow的设计理念，实际看起来，个人觉得也还算是属于比较精致耐看的类型，配合贯穿式的LED头灯和侧面的半隐藏式门把手，当下主流新能源车所流行的设计它也基本都有。

而进入到车内，8.8英寸全液晶仪表盘+双色三辐式多功能方向盘+15.6英寸多媒体触控屏+极狐最新车机系统也不至于丢面，加上其还提供华为HiCar、苹果CarPlay，以及安卓Carlink等终端互联功能，所以在日常实用性上也是没问题的。

最后是动力和续航。极狐T1配备前置单电机，提供70kW和95kW两种功率可选。而电池则是提供最大42.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程分别为320公里和425公里；并且还有3.3kW的外放电功能。

同样是对比星愿、海鸥与缤果，它们的最低配车型给的都是58kW、55kW、30kW的单电机，而纯电续航里程则分别为310km、305km和203km。值得一提的是，星愿和海鸥都支持3.3kW和2.2kW的外放电功能，而缤果则是不支持，这也暴露出来了缤果在用车便利性这块上的短板。

那么全篇分析下来我们就会发现，极狐T1预售2小时就能取得11068辆的订单，还是有自身几把刷子在的。一是它的预售价定得足够低，甚至都只有其它三位竞争对手正式的价格，那这显然也就意味着，新车正式上市后价格还会往下降。

二是这台极狐T1的尺寸和空间表现确实足够大，这就能够很好地满足那些想要买台大空间纯电小型车的消费群体。

三是新车续航里程也足够长，低配320km、高配425km，这续航对比其它三款竞品车型也都是有优惠在的，况且它还有全系3.3kW的外放电，所以总体看起来，其实性价比就还是拉得挺满的。

最后，对于这款预售价仅6.88万起步的极狐T1小车，你们是否喜欢和认可呢？它的未来，又能否实现热销呢？极狐T1又是否真正找准了国人对于这类纯电小型车的购车需求？欢迎在评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

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