就在8月21日晚，台上的李斌已经充满激情的连续介绍了3个小时，台下观众虽然略显疲惫，但在发布会最后立功公布全新蔚来ES8的预售价时，全场依然爆发出热烈的掌声，观众席的一声声「斌神」断断续续喊到了发布会结束，小定刚刚开启，现场就有用户大喊「下定了」。

第三代蔚来ES8共有三个版本：6座行政豪华版、7座行政豪华版、6座行政签名版。预售价41.68万，BaaS租电方式的预售价为30.88万。

其中，6座行政豪华版和7座行政豪华版的预售价均为41.68万起，BaaS后都是30.88万，6座行政签名版BaaS方式则是34.88万。

在六座行政豪华版上，双腔空簧、CDC可变阻尼减震器、三张零重力座椅、21 英寸轮圈、8.8 L冷暖箱、21.4英寸天空屏、800万像素流媒体后视镜等配置均为标配。六座行政签名版还标配智能高清投影大灯、NOMI Mate 3.0、UWB陶瓷钥匙、22英寸锻造轮圈、智能调光隐私车窗等。

在9月下旬，全新ES8就将正式上市并开启交付，预售期有5,000抵1万元购车款的优惠，还有部分针对老车主的复购权益。

发布会结束后，李斌谈了谈自己对市场的判断：

「最近主打增程的汽车厂商都在纷纷推出纯电大三排 SUV，这说明增程大三排 SUV 的黄金时代正在过去，纯电大三排的时代正在到来，拐点已至。」

全面进化

全新 ES8 秉持蔚来纯粹、有温度、未来感、精致的设计原则，在保持一贯的家族化设计风格基础上再次进化，车身尺寸虽比上一代车型有所增大，但在比例、细节和空间利用率上做了明显调整，整体观感是大而不臃肿，试图在尺寸和姿态之间找到新的平衡。

全新ES8拥有5,280mm的超长车身和3,130mm的轴距，定位上也从中大型SUV升级到了大型SUV，整体的造型细节依然十分「克制」，除了翼子板新增加的侧向激光雷达带有一些特别的装饰之外，整体并没有在线条、灯组等造型上做太多浮夸的设计，这一份优雅沉稳的气场十分符合其旗舰级SUV的定位。

全新升级的 Double-Dash 双层晶钻日行灯带来了更加精致、更加璀璨夺目的视觉体验；行业最长的光䦀尾灯以 600 颗 LED 灯珠结合超红光技术，夜晚极具辨识度；智能高清投影大灯 HDPL 带来三种迎宾光幔，拥有 50 平米行业最大投影面积。

全新ES8内饰的关键词则是环抱和独立。前排整体保持简洁的水平线条，六座版全车总共搭载了3张零重力座椅，主驾和第三排座椅本身也能够实现大角度的靠背躺倒，实现三排座舒躺，调节范围和舒适性配置都比同品牌其他车型更加丰富。

「流光三叠」氛围灯采用无主灯漫反射设计，环绕车厢一直延伸到后备厢；Skyline数字天际线与氛围灯共同打造9大艺境空间主题和16大全动态氛围灯效。

另外还有同级最大52平米的软包覆面积，实现主接触面100%覆盖； 座椅采用Nappa真皮与双线菱格纹结合，触感细腻；「寰宇星轨」金属拉丝音响罩盖、 27.5米的缎光饰条、臻选云影真木等配置让座舱充满高定般豪华质感。帕米尔棕、珍珠贝、黛山蓝、苏木红四大内饰主题颜色精心匹配不同材质，营造更高级的座舱氛围。

提供六座和七座两种空间布局。同级最大的座舱面积高达6.2平米，为全新ES8带来了同级最佳的座舱纵向乘坐空间，让每一排都实现宽适的三向空间。全新ES8拥有同级最好的开阔视野，总透光面积高达4.7平米，包括了面积为 1.4平方米的同级最大天幕，让每一排抬头都可见漫天星空。空气悬架可在7秒内降低50mm，二排最低地台仅380mm，无需踏板即可实现平移进出、优雅落座。

从乐道L90开始，人们已经见识到了超大前备厢的实力，全新ES8也不例外，李斌在台上继续带着自豪的语气从车里默默搬出了10个20英寸标准登机箱和2个14英寸儿童行李箱，并且这是在同时保证舒服的乘坐6人的前提下做到的。

跟乐道L90相同，这依然是蔚来十年间坚持纯电车型高投入、高研发带来的创新成果。即超高集成度的车内部件、如电机、电控、空调组件等等，不仅大量减少了零部件体积，省去了不少车内线束，还「顺带」获得了巨大的额外空间以及合理的整备质量---在尺寸相比上代ES8大了一整圈的前提下，全新ES8的整备质量仅增加了45公斤。

3秒俱乐部的大型SUV

在动力部分，全新ES8标配双电机，动力分配更偏重性能与均衡。前电机最大功率为180 kW，后电机最大功率为340 kW，系统综合输出达到520kW，峰值扭矩700N·m。标配102kWh电池，CLTC工况下续航里程为635km。

官方公布全新ES8的零百加速时间为3.97 s，进入了「3秒俱乐部」，最高车速维持在220 km/h，在同级别六座大型SUV中属于头部水准。虽然并没有配备机械式的后轮转向，但在大前轮转角和EZT智能敏捷掉头功能的帮助下，全新ES8的转弯半径也只有5.7 m，灵活性的表现相当不错。

在全域900 V高压架构的支持下，全新ES8的10%-80%充电时间小于20分钟，10分钟可补能280 km，百公里能耗16.6 kWh。

与其他新能源 SUV 强调快充能力不同，蔚来依旧将换电作为差异化卖点。全新ES8在补能体验上依赖全国范围超过2,400座第三代及以上换电站，长途旅行中能够以3分钟换电替代高功率充电。

李斌在发布会上说：「我们正在研发具备5C超充能力的电池包，当然，再快的超充也比不上3分钟换电。」对于频繁跨城、长途用车的蔚来家庭用户而言，这一点比充电参数更具实际意义。

底盘部分也是ES8升级的重点之一。全新ES8用的是前后五连杆独立悬架，标配智能双腔空气悬架和最新一代ZF连续可变阻尼减震器（CDC），空气悬架支持的最大调节范围是100mm。CDC减震器能根据路况和驾驶模式实时调节阻尼。

写在最后

随着新一代ES8的登场，蔚来在纯电旗舰级SUV这一细分市场又交出了一份新的答卷。它在空间、性能、安全和智能化上的配置，基本对齐甚至部分超越了同级的传统豪华SUV，也保留了蔚来在补能和交互上的差异化。

不过，从市场层面看，纯电大三排SUV的接受度仍需要时间检验，用户的实际使用体验和长期口碑，才会最终决定这款车能否真正站稳脚跟。对于蔚来而言，全新ES8不仅是一款车型，更是对自身产品体系和市场定位的一次再确认。