日系车给人的一贯印象是省油稳定，事实真是如此吗？因车而异！而雷克萨斯无疑是日系车比较成功的代表，旗下雷克萨斯ES又是雷克萨斯最成功最畅销的中大型旗舰级轿车。从89年第一代雷克萨斯ES的问世，到如今已经迈入了第八个周期，第八代雷克萨斯ES在今年4月份于上海车展亮相，新一代雷克萨斯ES将推出纯电版车型，今天笔者为大家伙打个前站。

毫无疑问，新一代雷克萨斯还是中大型轿车的定位，但除了汽油和油电混合车型外，还将推出纯电版车型，这或许是新一代雷克萨斯ES的一大看点。新车传承了品牌豪华基因，在设计和配置上有了大胆的创新，并贴合市场需求，做了前瞻性的电气化布局。我们具体来看看具体设计细节。

从新一代雷克萨斯ES的前脸来看，一改往日的纺锤格栅，改用封闭式设计，下方是黑色下进气口，看上去三维立体感更强。搭配造型独特的箭头式分体大灯，以及被黑色装饰包围的日间行车灯，看上去很有个性。再配合类似蟹壳的机舱盖，侧看整个短前悬前脸，略显低趴。整个前脸造型，很别致，特色很明显。

侧身车顶的弧线，前急后缓，一气呵成的溜背造型，线条处理得很流畅。新车或许会采用隐藏式车门拉手，紧跟时尚步伐。从前翼子板，经过前后车门，再到后翼子板下部，运用了一段狭长的导流槽折线，或许还会发光，这是新一代雷克萨斯ES的外观特色之一。下方是黑色六辐式轮毂，配合前后的红色雾灯，有种运动力量感。略微抬眼处，B/C/D柱的黑色涂装，也让车身呈现出一种悬浮车顶的视觉假象。整个侧身型面造型独特，视觉冲击力很强，可能还会起到降低风阻的作用。

新一代雷克萨斯ES尾部配备了黑色鲨鱼鳍装饰件，往下收了一个略扁的小鸭尾，配合贯穿式尾灯，中间辅以“LEXUS”标识，皆可发光，点亮后很拉风。下方后包围区域有“L”状装饰件，里面是黄色雾灯，再下方是与包围件相连的纯黑式尾保险杠。整个尾部造型，设计比较简约，没有前脸和侧身那种强烈的视觉冲击感。

新一代雷克萨斯ES的座舱，也是其核心变革点之一，整体的奢华氛围和未来感很足。“T”字形中控台采用双联屏设计，从主驾驶位前一直贯穿到副驾驶位，支持多窗口操作和语音助手，搭配相对传统的液晶仪表，提升了整车的科技感。日式风格的竹层透光饰板，搭配氛围灯，有种光影流动的效果，带来了满满的仪式感。

智能化曾是雷克萨斯的软肋，新一代雷克萨斯ES却标配了LSS+安全系统，并新增了盲点检测和倒车刹车辅助功能，提升了整车的安全性能。其它像安全气囊应该也是标配。目前尚无新一代雷克萨斯ES的辅驾系统的信息，敬请等待官方发布消息。

新一代雷克萨斯ES的车长比现款车型增加了55mm，新车的车长为4975mm，轴距较现款车型加长了80mm，为2870mm，而且乘坐空间也相对更为宽裕。新车支持后排座椅的电动调节和座椅加热功能，配合香氛系统，车内散发出馨香淡雅的香气，舒适氛围不言而喻。

新一代雷克萨斯ES还是会提供混动版本，但会新增纯电版车型。混动版采用2.5L发动机+电机的组合，更偏向于平顺性与经济性；纯电版可能会有ES350e和ES500e两款，直接沿用燃油平台设计，但针对电气架构做了深度优化，被网友质疑为“油改电”，但还得留待市场验证其可靠性。

新一代雷克萨斯ES的底盘延续雷克萨斯舒适调校风格，并传承了日系车稳定的作风。新车降低了车身重心，前悬的滤震效果更细腻，并提升了后段支撑减少了余震的影响，配合DRS动态后轮转向系统和DIRECT4智能四驱系统，动力充沛，而且保证了舒适性和稳定性。

新一代雷克萨斯ES从外到内都有大胆的创新，这或许是为了顺应市场的变化，而做的前瞻性尝试。新一代雷克萨斯ES变得更年轻化和主流化了，但价格定位却是未知数，也是它能否制胜的关键风向标，我们一起期待吧。

校对 庄武