8月17日，以“一起撒野”为主题的猛士M817上市发布会在成都举行。这款被官方定义为“豪华智能越野SUV”的新车正式推出，提供Pro版与Max版两种配置，售价分别为31.99万元与34.99万元。

作为东风猛士科技与华为合作的最新成果，M817被寄予“智能越野第一车”的定位。官方在发布会上多次提到其“全感豪华、全栈华为、全域通达、全维安全、全能拓展”五全实力，试图在智能化和越野硬核属性之间找到平衡点。

城市：智能舒适的日常伙伴

相比传统硬派越野车，M817的一大亮点在于日常城市通勤的适配性。

• 便捷用车：星闪数字钥匙、无感解锁、电动踏板与电吸门营造出仪式感；车机采用鸿蒙座舱5，支持智慧分屏、一键投屏及四音区语音交互，操作逻辑接近手机。

• 智能驾驶：华为乾崑ADS 4系统可实现车位到车位的P2P导航和城市NCA辅助，覆盖拥堵、占道、加塞等场景；泊车辅助功能也能在狭窄车位完成入库。

• 舒适体验：车内支持座椅按摩、午休“躺平”模式，音响与氛围灯组合营造放松氛围；双向后轮转向和“地库模式”解决大车常见的转弯和限高难题。

这些配置让M817不仅仅是“周末越野工具”，也能承担工作日里的通勤和舒适性需求。

户外：露营和家庭出行多面手

M817强调“周末撒野”的生活场景，针对户外需求做了不少设计，后备厢容积828L，可扩展至2112L，满足滑雪、冲浪等大件装备需求。对外放电功率6kW，能带动电磁炉、电烤盘等设备；车内冷暖冰箱保证食材与饮品温度；后排与后备厢打通后可形成2.1米“大床”，配合天窗形成露营场景。东风猛士想告诉用户，M817既强调越野的通过性，又提供更便利的生活场景支撑。

不止户外——全域通达的硬核底气

在越野性能层面，M817依旧保留了“猛士”的硬核基因，采用纵置两挡PHEV架构，系统综合功率505kW、扭矩848N·m，百公里加速5.2秒；CLTC续航1300km，并可持续100kW发电。最大900mm涉水深度、45°爬坡能力、9种驾驶模式、智能E锁分配动力，覆盖岩石、沙地、泥泞等地形。通过VMC智能底盘域控+CDC可变阻尼减振器，每秒500次动态调节；6D姿态感知与低速辅助降低新手门槛。

全维度安全

作为新能源硬派SUV，猛士M817的安全性能尤为突出。车身采用高强度钢和超高强度笼式结构，安全气帘覆盖全车；宁德时代定制电池采用10层结构防护。全维防碰撞系统（覆盖4–150km/h）、智能红外夜视系统（识别120米内行人/动物），适应恶劣天气。

M817同时获得中汽中心“TOP Safety”和中国汽研“Super Crash”的双认证，电池也通过NESTA六维电安全认证。

发布会上，俞敏洪分享了自己驾驶M817穿越内蒙古的体验，强调“释放与陪伴”的价值；车评人韩路以新疆穿越经历证明其可靠性与操控体验。

虽然这种明星与媒体背书带有传播属性，但从自媒体角度观察，M817确实在产品定义上试图突破传统硬派越野车“只野不城”的局限，通过智能与舒适提升用户覆盖面。

市场观察

从产品力来看，M817并非简单对标燃油硬派SUV，而是以“智能+新能源+越野”的组合切入，瞄准城市中产向往“城野切换”的需求。31.99万元的起售价，比传统豪华硬派SUV低不少，但在智能化配置与新能源架构上更具差异化。

不过，对于猛士817这中个性鲜明的“新物种”来说，挑战也同样明显，猛士品牌在民用市场相对年轻，知名度仍有限。面对坦克400 Hi4-T、方程豹等越野新能源SUV，M817需要更多实际用户口碑沉淀。在使用场景中，虽然强调“可城可野”，但真正能同时深度使用城市+越野两种场景的用户仍是少数。

总体来看，M817的上市为中国越野SUV市场带来新的可能性。它既不是纯粹的豪华越野复刻，也不是简单的智能SUV，而是一个融合尝试，更多元、更贴近当下年轻消费群体对“生活方式”的想象。猛士更希望向用户传递一种观念，M817的意义不止于“能撒野”，而在于它能让更多人把越野当作生活方式的延伸。