判断车辆何时更换最划算，需结合里程、车龄、车况及使用成本综合测算，并无统一标准答案，但可参考以下规律。

里程与车龄的关联规律。多数车型的核心部件（发动机、变速箱）在15-20万公里内若保养得当，仍能保持稳定状态；车龄6-8年时，车辆进入“中年期”，电子元件开始老化，但维修成本尚未剧增。超过10年或20万公里后，橡胶件、电路系统故障概率显著上升，年均维修费用可能从千元级跃升至数千元，此时车辆的“性价比临界点”逐渐显现。

成本对比是关键指标。若老车年均维修费用（含配件、工时）超过新车年均折旧+贷款利息的50%，换车更划算。例如：一辆车龄8年、里程15万公里的车，年均维修花8000元；而换新车后年均折旧+月供约2万元，老车维修成本已达新车支出的40%，可暂不换；若维修费用升至1.2万元，则接近临界点，需考虑更换。

残值率影响置换价值。车龄3年内的新车贬值最快（年均约20%），5-6年车龄残值趋于稳定（约为原值的40%-50%），超过10年残值多跌至20%以下。若计划置换，在5-8年车龄、12-18万公里时出售，既能避开快速贬值期，又能保留一定残值，比等到车辆大幅贬值后再换更划算。

最终，若车辆无重大故障，且年均使用成本（维修+保险+油耗）低于新车的60%，可继续使用；反之则进入更换窗口期。核心是让每一分投入都匹配车辆的实用价值，避免“养车比买车贵”的困境。