F1红牛车队在2019赛季结束了与雷诺长达12年的合作关系，并且改用本田动力。尽管后者在2021赛季结束后退出了F1运动，但今年的RB21赛车搭载的1.6升V6涡轮增压发动机依然是本田出品。

多年来，作为合作关系的一部分，红牛车队的当家车手麦克斯·维斯塔潘曾多次出现在本田的各种量产车广告中，其中就包括思域Type R。

但从2026年到2030年，红牛车队将与福特联合开发全新的F1动力单元。所以，这位四届F1世界冠军已经开始担当福特广告的主角。

最近，当“飞翔的荷兰人”坐在副驾体验了知名车评人克里斯·哈里斯驾驶的RS200之后，又亲自驾驭了野马GTD，随即毫不掩饰地表达了对于前驱车的厌恶：“前驱车真的无聊透顶。对我而言，这简直与驾驶乐趣背道而驰。有时我在模拟器上开前驱车，那堪称最糟糕的体验。”

可以想象，维斯塔潘应该没有忘记前几年他还推广过思域Type R。毕竟这款本田的掀背钢炮至今还是纽北最速的前驱量产车，并且被认为是最令人着迷的前驱车型之一。不过，作为F1车手偏爱后驱也是可以理解的。

这不仅仅是因为野马GTD是V8后驱布局，而且作为福特的形象代言人，他也必须这么说。就像维斯塔潘之前在一则本田的电动汽车广告里，称赞它“驾驶乐趣十足”且“是一款出色的城市电动汽车”。所以，简单批评荷兰车手是两面派也有失偏颇，毕竟谁是金主就为谁说话也是他的工作内容之一。

Type R和GTI的粉丝可能会对维斯塔潘“放下碗就骂娘”的言论感到不满，但归根结底，这都是他的个人喜好罢了。对了，你们先别慌着开喷，毕竟福特对于前驱性能车也不陌生。

虽然嘉年华ST的时代已经结束，但福克斯ST还有几个月的时间才会停产。如果这些车型还将推出新款，不难想象维斯塔潘满脸笑容地出现在福特的广告中，并且对这些前驱钢炮“赞不绝口”。

编辑：李慧

一审：李慧

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三审：王超