谁能想到，曾经把牧马人逼到墙角的坦克300，如今竟被自家兄弟捅了刀子了？

就在去年，这辆国产越野车还在月销破万的巅峰上傲视群雄；如今销量却惨遭腰斩，甚至连长城内部都开始“自相残杀”。

曾经一车难求的越野新贵，为何短短几年就显露出英雄迟暮的疲态了？

曾凭一己之力，撕开了越野市场的铁幕

曾几何时，硬派越野是少数人的奢侈游戏。牧马人、普拉多、陆巡...这些动辄四五十万的进口猛兽，把多少普通人的越野梦挡在门外。

直到坦克300横空出世——20万出头就能买到的硬核越野装备，三把锁、非承载车身、蠕行模式一应俱全。它像一记重拳，狠狠砸碎了合资品牌筑起的高墙。

坦克300一时风头无两，市场数据就是最真实的喝彩：短短四年，坦克系列销量冲破了50万辆大关。当无数车主开着坦克300征服318国道、穿越阿拉善沙漠时，开始分享自己的越野感受时，这台方盒子造型的越野车已然成为中国越野文化的符号。

它让硬派越野从富豪玩具变成了大众消费品，这份功劳，足以写进中国汽车工业史册。

王座之下，早已群狼环伺

眼看坦克吃下越野市场这块肥肉，口碑销量双丰收，那自主品牌们岂能无动于衷？

奇瑞捷途双线出击，“纵横”攻豪华电混越野，“山海”打城市轻越野；就连北汽、东风猛士也纷纷亮出肌肉。而最凶狠的一刀，是来自比亚迪的方程豹。

豹5的登场堪称价格屠夫：全系直降5万！这记闷棍打得坦克措手不及。当豹5以不到28万的价格亮出DMO超级混动越野平台、云辇-P底盘时，连最忠诚的坦克粉丝都开始动摇。

结果自然也很触目惊心，豹5销量稳稳站上5000台高位，而坦克300的月销量却从巅峰时的万辆跌落到五六千台区间。一上一下，攻守之势异形也！

更戏剧性的背刺来自长城内部

坦克系列的压力，不仅仅来自友商；当坦克还在为新能源转型推出Hi4-Z架构时，作为同门兄弟的哈弗猛龙早已挥舞着“轻越野”大旗杀入战场。

虽然骨子里是城市SUV，但方盒子造型、插混四驱、不足20万的售价，精准戳中了都市玩家的软肋——既想要周末郊外撒欢的底气，又不愿牺牲日常通勤的舒适与经济。

结果也显而易见，哈弗猛龙的PHEV版本上市后销量一路走高，竟反过来蚕食了自家坦克新能源的市场！

坦克的困局，是每一个颠覆者终将面临的考验

它曾用性价比轰开越野大门，如今这道门已被更多玩家挤得水泄不通。

外有强敌环伺，内有兄弟争食，曾经一骑绝尘的优势正在被快速稀释。当方程豹用降价撕开防线，哈弗猛龙用“轻越野”概念分流用户，坦克引以为傲的护城河，正在肉眼可见地崩塌。

一句老话，留给长城的时间不多了

在哈弗、魏牌等子品牌增长乏力的当下，坦克系列已成长城最锋利的矛。

但若不能尽快找到破局之道，无论是技术护城河的加固、产品差异化的深耕，还是营销策略的重塑；那么，坦克这把矛的锋芒恐将继续黯淡。

市场从不会为情怀买单，当消费者手握20万预算，面对豹5的狂暴性能、哈弗猛龙的实用混动，坦克300那曾经耀眼的光环，是否还能照亮他们的选择？

这场国产越野之王的保卫战，才刚刚吹响最残酷的号角。

校对 任盈