本报通讯员 于春芝 苏安矗

如果说发动机是汽车的心脏，那么由电线、接插件和相关辅材精密构成的线束，便构成了汽车的“神经网络”。在乐陵经济开发区，成立仅两年多的曼德汽车零部件（乐陵）有限公司（以下简称曼德公司），正在这一精密制造领域快速崛起。

曼德公司主要为国产知名汽车品牌提供全车低压线束。2024年，公司销售额达6.96亿元，同比增长93.6%；税收5884万元，同比激增1392%；亩均税收98万元，亩均税收、增幅均居乐陵第一位。今年8月，曼德公司3.8万平方米的新厂房将启用，线束年产能将攀升至40万套。

走进曼德公司生产车间，在线束超声波焊接工位，焊头以每秒数万次的频率高频振动，两个需要焊接的线束表面在加压后紧紧“拥抱”在一起——一个可靠的焊点完成作业。“一套看似简单的汽车线束，包括上千个电回路、数万个连接点。质量稍有闪失，轻则功能失灵，重则引发安全事故。”曼德公司品质管理部部长王建民说，“质量第一”是公司自创立起就融入血脉的准则。为此，公司引入先进的超声波焊接与全自动压接设备。王建民指着一台投资百万元的全自动压接绞线点缠机表示，公司身价上百万元的行业尖端设备还有30多台。

从成捆电线到精密线束，需要经过裁线、压线、焊接、组装等40多道工序。为保证产品质量，每道工序都会被跟踪记录，从原材料到出库需要过5道检查关。曼德公司严把原材料进货渠道，电线选用行业领先的福斯、斯普乐等知名度较高的品牌，端子使用泰科、MOLEX等产品。王建民说：“这种近乎苛刻的标准，铸就了曼德线束产品的‘零缺陷’口碑。”

过硬的质量赢得了主要客户长城汽车的高度认可，曼德公司连续两年荣获长城汽车“优秀供应商”称号。今年前5个月，公司营收同比增长了70%。

支撑企业产品快速抢占市场的关键因素，还有数智化改造。汽车线束行业曾属劳动密集型产业，但在曼德公司的生产车间，智能化设备随处可见：AGV搬运机器人沿设定路线精准配送物料，一盘盘五颜六色的导线、各种型号的端子和模具等被送至指定工位，经过加工后，再自动转运到下一道工序；裁压加工中心高速运转，一次性完成30余根线材的下线、剥皮、压接和插端……“平均每1.8秒下线一根线束，单台设备仅需一人操作，效率稳居行业前列。”说起这些，曼德公司工程部部长孙桂凯言语中透着自豪。公司通过智能化改造，实现了从原材料入库、电子工单下发、过程精准控制到成品出库、质量追溯的全流程数字化管理。

去年，在不增加用地的情况下，曼德公司通过智能化改造，实现产能新突破。“我们新增智能设备、优化生产工艺，使汽车线束月产能由原来的1.6万套增加到2万套，全年产能突破20万套。”孙桂凯说。

目前，曼德公司已被认定为山东省高新技术企业、创新型中小企业及“晨星工厂”。“随着汽车产业电子化、信息化程度不断提高，要想在激烈的市场竞争中抢占先机，就必须狠抓质量。”在曼德公司副总经理李爱华看来，在传统汽车领域，公司已积累了丰富经验，接下来，还将持续加大研发投入和创新力度，进军新能源汽车赛道。他透露，今年公司将新增5款新产品，预计年产值可达8亿元。

站在新起点，曼德公司正在汽车“神经网络”的精密世界里，加速驶向中国汽车零部件智造升级的新未来。