比亚迪秦L DM-i最近在市场上挺火的，价格降到9万多就能落地，定位是中级车但价格比很多合资紧凑型车还低。这车主打省油和续航，官方说一箱油能跑2000多公里，亏电油耗才1.1升，对预算有限又想买新能源车的人来说是个新选择。

外观设计走年轻路线，前脸是比亚迪最新的龙颜风格，大灯和格栅搭配看着挺精神，车尾灯设计有点特别，晚上亮起来能认出来。不过车身尺寸其实算A+级，长4米83，轴距2米79，比传统中级车小一圈，但后排空间够用，一米七五的人坐进去腿能伸两拳多，头部空间也有一拳。

内饰方面没外观那么出彩，中控台是老款比亚迪的对称式设计，塑料感有点明显，方向盘尺寸偏大，握着有点笨重。好在屏幕够大，中控有12.8英寸，支持车联网和导航，还有基础的辅助驾驶功能，高速上能自动跟车，但遇到复杂路况还是得自己操作。

动力系统用的是比亚迪第五代混动技术，油箱和电池结合，纯电能跑80到120公里，满油满电能跑2000多公里。实际开起来比燃油车轻快，加速到百公里7秒多，比一般1.5T燃油车快。油耗数据看着低，但实际开起来得看驾驶习惯，亏电状态下油耗大概4升左右，比燃油车省不少。

底盘调校偏硬，过减速带能感觉到震动，但高速行驶挺稳，拐弯支撑性不错。对比同价位燃油车，比如朗逸，舒适性差点，但考虑到价格，这个表现能接受。

主要对手是合资燃油车，比如轩逸、速腾这些，但秦L DM-i价格低，油耗省，配置还多，比如全液晶仪表和大屏都是标配。不过保值率可能不如合资车，开几年卖的话可能差几千块。

现在买新能源车的人越来越多，尤其是油价贵，这车省油又不限号，适合家用。但缺点也有，比如内饰塑料感强，隔音一般，高速时胎噪明显。电池保修十年，电机电控终身保修，质量方面比亚迪口碑还不错。

最近市场上混动车竞争激烈，吉利、长安都有新车出来，但秦L DM-i靠着价格和品牌优势，销量还是稳在前面。买之前建议去试驾，重点感受一下底盘和隔音，看看内饰能不能接受。

这车到底能火多久？现在不好说，但至少现在在十万级市场里，确实是个能省油又能当中级车开的选择。

编辑：李慧

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