大众汽车又摊上事了！在美国，车主们因为大众途观烧机油的问题，把这家车企告上了法庭。这不是什么新鲜事，烧机油早就是大众车主心里的痛，尤其是那款EA888发动机，简直成了“机油吞噬者”的代名词。

这场官司的起因很简单：大众途观的发动机耗油太快。车主们发现，车开着开着，机油就没了，如果不及时加满，发动机可能会直接“罢工”。这事听起来就让人头大，谁买车是想着三天两头往里倒机油的？更别提这问题还可能让车子彻底趴窝。

具体来说，问题出在2022款和2023款途观上。车主们投诉的核心是EA888发动机的活塞环有毛病。这些活塞环的张力不够，机油就顺着缝隙跑了，烧得特别快。还有人说，发动机的PCV系统也有问题，没能好好控制曲轴箱的压力。这两个毛病加起来，机油就像被发动机“喝”掉了一样，消耗得飞快。

这场官司可不是小打小闹。最早是三个车主分别起诉，后来七个人抱团，把官司合在了一起。他们气不过，觉得大众明知道发动机有问题，还照卖不误。这七位车主联手，要求法院判大众召回所有有问题的途观车型。想想看，车主们花了大价钱买车，结果买了个“机油吞噬机”，谁能不生气？

大众汽车当然不甘示弱，直接站出来反驳。他们说，这官司根本站不住脚。首先，七个原告里没人能证明自己的车因为烧机油坏了发动机。有一位车主说自己的车有“噗噗”声，还感觉动力有点慢，但4S店检查后说车没问题，一切正常。大众还搬出了途观的车主手册，里面写得清清楚楚：车子每跑2000公里，烧掉1升机油都算正常。听听，这话是不是有点让人抓狂？2000公里烧1升机油，这车是跑路还是“喝油”啊？

为了证明自己的车确实烧机油太离谱，车主们还提到了一份大众2024年重新发布的技术公告。这份公告里，大众自己定了个标准：如果车子每跑1000公里，机油消耗超过0.5升，车主可以去4S店做个机油消耗测试。这标准一出，等于大众自己承认，烧机油确实是个问题。可车主们觉得，这0.5升的标准太宽松了，根本掩盖不了发动机的问题。

这场官司现在闹得沸沸扬扬。车主们想要的是召回，是解决问题，可大众却死咬着不松口，觉得车主们没证据，官司没道理。双方你来我往，法院还没最后拍板。这事让人不禁想问：买车是为了省心，可大众这波操作，到底是技术不过关，还是对车主不够上心？

说回这EA888发动机，它的名声可不怎么好。过去几年，大众不少车型都因为烧机油被车主吐槽。比如速腾、迈腾，网上随便一搜，车主们的抱怨能写满一页。有人算过一笔账，开大众的车，机油钱都能赶上油钱了。这次途观的官司，只是烧机油问题的一次大爆发。

站在车主的角度，谁不希望车子省油省心？可现实是，很多人开了没多久，就得频繁检查机油，稍不注意，仪表盘的机油警告灯就亮了。这感觉就像养了个“娇气”的机器，伺候起来真累。更别提有些车主跑长途，半路发现机油不够，还得找地方补油，耽误时间不说，心里还慌得一批。

大众汽车也不是第一次面对这种麻烦。早在2010年左右，烧机油的问题就在国内车圈传开了。当时不少车主在网上发帖，分享自己的“血泪史”。有的人甚至自嘲，说开大众的车得随身带桶机油。这次美国的集体诉讼，像是把这个问题又推到了风口浪尖。

车主们的要求其实不复杂：要么修好发动机，要么召回问题车。可大众的态度让人有点摸不着头脑。他们一口咬定，烧机油是“正常现象”，只要没超出标准就不算毛病。这话听起来是不是有点“站着说话不腰疼”？车主们花钱买车，不是为了天天当修车工的。

这场官司的背后，其实是车主和车企之间的信任问题。车主觉得，大众明知有问题还卖车，态度不够诚恳。而大众觉得自己已经按标准办事，车主的要求有点“得寸进尺”。这事闹到最后，谁对谁错，法院说了算。但不管结果如何，车主们的信任已经打了折扣。

说点实在的，买车是大事，谁都希望花钱买个安心。可现在，途观的车主们却得为机油操心。这事放谁身上都窝火。数据显示，美国市场2022年和2023年卖出的途观有几十万辆，如果真像车主们说的，发动机有普遍问题，那这事可不小。

至于这场官司的结果，估计还得等上一阵子。车主们能不能讨回公道？大众会不会低头？这些问题，值得我们继续关注。毕竟，买车是大事，车企的态度，直接关系到每个车主的用车体验。你说，这事最后会怎么收场？