新款将后面此处，改成了独立悬架；此前皆为扭力梁结构。中控被改作了双联屏，方向盘呈四辐的造型，而换挡杆，移至了方向盘的后方。增添了无线充电，与座椅加热，并且电动侧滑门等配置，也并未缺失。车依旧是七座布局，长度达5米2，轴距在3米多，空间未曾有变化。

动力依旧选用2.0T发动机，与它相适配的为9AT变速箱，其最大的功率达到了174千瓦，各个参数同之前相较而言，全然维持相同。

在车身颜色方面，提供了珍珠白，以及极光银等诸多选项；轮毂尺寸呢，可依据个人的喜好，选择17寸或者18寸。座椅采用2，+23的布局方式，中间设置有一条过道，如此这般便能轻松地让乘客通行，而后排空调更是配备了切实可行的控制按键。眼下买MPV的消费者大致分成两类，商务接待偏爱，燃油版的GL8，家用更倾向于，插混版本，以图个省油。

新款车型想稳住，20万元左右这个价位的市场，不过竞争者不少。传祺M8大师版，价格低大概在一两千元左右，此时它还有混动可供选择；奥德赛稍微贵些，不过它所使用的是混动系统，油耗表现较为优良；现代库斯途价格更实惠，只是其品牌影响力略显不足，适合那些，预算有限的朋友。

比亚迪宋MAXDM-i以及岚图梦想家这些新能源车，卖得越发火爆。在合资车当中，丰田塞纳混动也相当不错，不过别克插混版凭借其品牌与空间，尚且能够战胜自家的燃油车。新能源车销量增长迅速，例如5月份的插混GL8比燃油版多卖出百分之四十六。

新款尽管把后悬架进行了调整，不过燃油车型的劣势，依然是挺明显的。别克如果想要让整体销量得以保持住，那就必须依靠插电混动版本。眼下GL8一共拥有四个配置版本，价格从二十多万一直到三十万多，差不多将所有主流价位都给涵盖了。

在这些版本当中，入门款的核心目标，依然十分清楚，也就是必须得牢牢地守住20万元左右的这个市场，以防被国产新能源车型给全面地侵蚀掉。燃油与插混，这两条线并行发展，新款在配置方面，有所升级，不过价格并未降低。估计依旧需要凭借，品牌以及车内空间，来吸引老客户。后续能否承受住压力，就要看竞争对手作出何种应对了。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超