本报讯　近日，奥迪全球CEO高德诺接受采访时宣布，公司已撤回原定2033年停售燃油车的计划，不再设定明确终止时间表，因市场发展不确定性而暂停全面电动化战略。

　　“奥迪将推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来十年内提供更强的灵活性，然后我们将看看市场如何发展。”高德诺表示。

　　随后，奥迪官方回应称，“我们坚信电动出行的未来，并致力于达成全电动化产品阵容这一明确的长期目标。”

　　奥迪还表示，市场的波动和多样性也推进奥迪在未来几年内将提供差异化的产品组合，涵盖纯电动车型、插电混合动力车型以及内燃机车型。按照原本计划，奥迪将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。

　　实际上，沃尔沃、奔驰等车企此前也调整了全面电动化计划。2024年初，奔驰宣布将放弃全电动车计划，表示将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。

　　公司首席执行官康林松彼时表示，这不意味着奔驰将放弃电动化，而是会将燃油车和电动车双线发展，目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。

　　同年9月，沃尔沃汽车也宣布对其长期电动化战略进行重要调整，正式放弃了原先设定的2030年前实现100%销售纯电汽车的单一目标，转而采取更加灵活和多元化的电气化发展路径。

　　今年前5个月，国内新能源车销量为560.8万辆，增长趋于放缓，5月燃油车销量有小幅反弹。奥迪等豪华品牌的这一转变，跟新能源车的研发成本高、销量面临压力等不无关系。

　　数据显示，奥迪2024年全球销量为1671218辆，同比减少11.8%。其中，电动汽车销量减少8%，只有16.4万辆，占比不到10%。在中国市场，2024年奥迪交付了649434辆，同比下降10.9%，新能源汽车销量并未披露。 本报记者 范国飞