6 月 19 日，封面新闻最新获悉，消费者洞察与市场研究机构 J.D. Power | 君迪今日正式发布 2025 中国新能源汽车可靠性研究 SM（NEV-VDS）Pilot 调研结果。研究数据显示，新能源汽车长期可靠性行业总体问题抱怨数高达 244 个 PP100，远超新能源新车抱怨数及燃油车长期可靠性质量抱怨数，其中信息娱乐系统、座椅、车身外观成为车主抱怨最为集中的三大问题类别。此外，与新能源汽车新车质量抱怨数据对比发现，在新能源车长期质量抱怨中，故障类问题抱怨增速显著高于设计类问题，在当前价格 “内卷” 的市场环境下，成本控制在一定程度上为车身、配置等多系统带来耐久性风险。

随着新能源市场渗透率持续攀升，J.D. Power 推出 NEV-VDS，旨在进一步完善中国汽车市场新能源车评测体系。该研究通过与中国车辆可靠性研究 SM（VDS）以及中国新能源汽车新车质量研究 SM（NEV-IQS）进行交叉对比分析，不仅为消费者购车选车提供专业参考依据，也为车企精准锚定产品改进方向提供有力支撑。

此次研究聚焦拥车期在 13 至 24 个月之间的中国新能源车车主，统计其过去 6 个月内遇到的问题，全面覆盖车身外观、车身内装、驾驶体验等 10 个问题类别，涉及 192 个新能源汽车质量问题。研究采用平均每百辆车问题数（PP100）衡量总体可靠性，分数越低代表质量越优。

研究还揭示了以下重要发现：信息娱乐系统问题频发，成为车主抱怨的 “重灾区”。触摸屏操作不灵敏、语音识别失灵、音响音质不佳等问题突出。在 PP100 最高的 20 个具体问题中，信息娱乐系统问题占比达 5 项，且部分问题在新车阶段就已存在，长期使用后抱怨排名大幅上升，凸显消费者对智能化功能稳定性的迫切需求与当前产品供给间的矛盾。

座椅舒适性问题同样不容小觑。研究表明，新能源车用户对座椅类（如头枕和座椅不适、安全带固定不当）及驾驶体验类（如刹车过于灵敏、方向盘沉重）问题的长期抱怨增长显著，PP100 较新车阶段分别增长 8.4 和 7.1。这反映出车企在追求造型创新与技术突破时，可能忽视了驾乘体验的基础需求，影响用户长期使用感受。

面对质量与创新的矛盾，差异化发展成为厂商破局的关键。研究建议，传统自主品牌应聚焦消费者需求，优化产品设计，加强质量管控，尤其是改善驾驶体验方面的不足；国际品牌需尽快补足信息娱乐系统短板；自主新势力品牌虽具备创新优势，但在长期市场竞争中稳定性不足，需加快产品迭代以适应消费者动态变化的需求。值得注意的是，自主新创品牌除动力总成类别外，其余大部分问题类别的质量抱怨在长期使用后均有增加，其中座椅舒适性和驾驶体验相关问题抱怨增长最为明显。

据悉，2025 中国新能源汽车可靠性研究 SM（NEV-VDS）Pilot 调研结果基于 2022 年 12 月至 2024 年 1 月购车的 3,644 位车主的真实反馈。研究覆盖 10 个品牌的 18 款车型，且所有车型样本数均≥100，数据收集工作于 2024 年 12 月至 2025 年 2 月期间，在 12 个中国一线 / 二线城市有序开展。

封面新闻记者 李继龙