其实，广汽丰田不是第一个吃螃蟹的。上海车展上，大众ID.ERA概念车亮相，搭载1.5T增程器，纯电续航350公里。想想看，三年前大众高管还公开diss增程式，说它是“燃油车思维的过渡方案”。结果呢？现在大众自己也跳进增程式的大坑，计划推全尺寸SUV。这脸打得，啪啪响。

不光大众，北京现代也坐不住了。副总经理李双双透露，2026年他们会推一款增程电动车。上汽通用更狠，总经理卢晓放话，到2025年要推出12款新能源车，增程式肯定在列。连马自达都行动了，EZ-6已经上市，13.98万到16.98万的价格，综合续航超1300公里。这动作，快得让人眼花缭乱。

为啥增程式突然这么火？简单说，车企和消费者都看清了它的真面目。早几年，车企觉得纯电才是未来，电池成本会一直降，技术瓶颈分分钟突破。增程式？那就是个不值一提的过渡品。结果呢？电池成本是降了，可技术瓶颈还在那儿杵着。固态电池量产？专家说，起码还得等三五年。

消费者这边，也不是傻子。很多人一开始看不上增程式，觉得它就是“烧油发电”，不高级。可冷静下来想想，增程式结构简单，技术门槛低，成本也低。省下来的钱能干啥？装更大的电池！现在好多增程式车，纯电续航都奔着400公里去了。平时市区开，纯电够用；跑长途，油箱顶上。2024年统计，增程式车主平均每月加油不到一次，这不香吗？

还有人吐槽增程式贵。那是因为他们眼里只有理想这种高端货。看看零跑、深蓝，增程式车价格早就杀到10万出头了。加上增程式车更适合中大型车，小车型做起来意义不大，所以价格看着高，但实际性价比不低。比如马自达EZ-6，16.98万顶配，续航1300公里，油耗低到4升/百公里，开起来省心又省钱。

增程式的翻身仗，其实不奇怪。技术这东西，没高低贵贱，适合的才是最好的。纯电车结构更简单，咋没人说它落后？说白了，增程式火起来，是因为它抓住了消费者痛点：既想省油，又怕没电半路趴窝。2023年，全国充电桩数量增长了65%，但高速服务区充电排队还是老大难。增程式一上，直接解决续航焦虑。

增程式这波热潮，算是给车圈上了生动一课。技术好不好，市场说了算。广汽丰田、大众、马自达这些大厂都下了场，咱就等着看戏吧。2025年，新能源车市场肯定更精彩。你觉得呢，增程式这路子，能不能一直火下去？