6月16日，极氪汽车第50万辆车正式下线！从2021年第一台车开下生产线，到现在突破50万辆，极氪只用了四年，创下了全球豪华纯电车最快的纪录。平均每辆车卖到30万，海外市场甚至能冲到百万，这成绩让人忍不住想问：极氪凭啥这么牛？

坚持做高端可不容易。市场上有些品牌，起步也想做高端，但卖得不好就赶紧降价，混到最后啥特色都没了。极氪没这么干。四年里，面对各种压力，它硬是咬牙守住了高端定位。不是靠一款车打天下，而是打造了一整套产品线。从小巧的极氪X到旗舰MPV 009，再到创新的MIX和大众化的7X，极氪的产品线像搭积木一样，稳稳当当，互相配合。结果呢？平均车价稳在30万，成了中国豪华品牌的新标杆。

说到安全，极氪从不含糊。它的车身用的是笼式结构，钢材结实得像坦克一样，电池更是通过了220项系统测试，682项零件测试，15项直接超行业标准。尤其是神盾金砖电池，安全性能让人放心。开极氪的车，豪华感拉满，安全感也拉满。光辉系列一推出，直接把极氪推上了国产豪华的顶端。

极氪的成功，不是靠抄近路。市场上有些车企，看到啥火就造啥，恨不得一夜爆红。极氪不这样，它有自己的节奏。50万辆只是个开始，接下来还有大动作。比如三季度要上市的极氪9X，定位豪华旗舰SUV，用上了最新的浩瀚超级电混技术。四季度还有一款大型豪华SUV，照样是电混技术。这两款车，等于给极氪的高端路加了双保险。

服务也得跟上好车。极氪不仅车造得好，服务也让人舒心。买车不是一锤子买卖，售后得跟得上。极氪的充电网络、维修服务都做得很到位，买车的用户心里踏实。下一个50万辆，极氪肯定会更有看头。

极氪的出海，不是简单地把车卖出去。它在海外建工厂、搞本地化，还根据当地需求调整产品。比如在东南亚，极氪加快本地生产；在欧洲，针对当地人喜好优化设计。这种灵活又扎实的打法，让极氪成了中国汽车在海外的新名片。它的成功，也给其他中国车企指了条路：想走得远，就得有真本事。