踩着比亚迪过河，还要把比亚迪按进水里，好好的汽车圈，现在闹腾成了娱乐圈，三十年来前所未有的纷乱嘈杂。真的让人唏嘘，对的太对，也就成了错，比亚迪步子太快别人追不上，就要承受被人拽裤脚的准备。

有人想把水搅浑，但挡不住明眼人的注视，截止到现在，所有关于对比亚迪的负面质疑，其实都是假想敌式的预测，比如它降价了，质量就跟着下降了，比如它的常压油箱污染环境，比如它的负债率会导致崩盘等等，没有一个能真正站住脚的实证。

而有力的实证，就是比亚迪按着合资车一顿爆锤，自身技术全面开花，从基础的插混、纯电动力、刀片电池，再到进阶的兆瓦闪充、云辇、易三方、易四方等等，就现阶段我们对新能源、电动化技术的理解，比亚迪已经找不到短板，剩下的就是让长板更长。

同样难能可贵的，是比亚迪一直秉承的竞争操守，以量产技术取胜市场，每一场技术发布会等于量产发布会，甚至被群嘲的三个轮子跑，在仰望U9上也有效落地，对这些你是不是无感，但深入想想，比亚迪是不是没有给消费者放空炮，那些难以理解的数据，在比亚迪的车上确实能一一实现。

这是对消费者，对于同行和竞争对手，比亚迪提出在一起的愿景，理解一些车企爱惜羽毛，也理解车企之间自有难以逾越的隔阂，但你发现没有，比亚迪从来不说对手的问题，对同行绝不拉踩诋毁！开一场发布会，只说自己的技术如何，在原有的技术上取得了哪些进步，确实需要在行业里找参照产品，也只是数据对比，而不是像某些车企，直接拿友商的问题说事儿。

可悲的实，截止目前还没有哪一个中国车企，能像比亚迪这样，遭受如此密集的攻击和抹黑，如果这些攻击和抹黑言论切实存在，比亚迪这三个字，估计早就进了行业历史册，而不是稳居销量第一。

其实干了这么多年汽车媒体，我曾经和现在，对比亚迪的一些产品塑造也提出过质疑和批评，哪里做的不够好，哪里需要提升，在测评内容里也会说出来，也明显能感受到比亚迪的包容和接纳，更没有下线过我的内容，说明它有大厂担当和正确的舆论认知。

或许也是如此，才让黑公关觉得比亚迪是个软柿子，这两年愈发猖獗放肆，这些人貌似攻击了比亚迪，可未尝不是间接或直接损伤消费者利益，咱们老百姓，都想花小钱办大事儿，以前想买省油的车，也得十几万买日系韩系，现在呢？车市的行情是不是让大家喜闻乐见？所以我看来，比亚迪重拳打击黑公关，不仅是保护自己，也是保护消费者。