不得不说，电动汽车发展的速度实在太快了，不仅智能化的设计取得了前所未有的进展，而且在电池续航方面也有了强大的突破。

在今年5月份的时候，比亚迪上市了两款新车，分别是唐L以及汉L。这两款新车的性价比我们不去做过多讨论，真正的亮点在于新车采用的是1000V的高压平台架构，能够一秒钟增加2公里的续航，充电速度非常快。但是我们也要清晰的了解，不管是宁德时代或者比亚迪的刀片电池，虽然续航越来越长了，但是距离真正的固态电池长续航，耐低温以及出色安全性的要求还差了很远。那么问题来了，已经连续炒作了两年的固态电池，到底什么时候会出现？告诉你，在今年年底。

在前段时间举办的长安汽车技术发布会上，长安汽车公开宣布长安的金钟罩电池预计将会在25年年底实现功能样车首发。什么叫做金钟罩的电池板？这是长安研发的下一代电池，也是全新的固态电池。根据长安车企的预测，将会在26年实现固态电池装车验证，27年全面推进固态电池的量产，比我们预计早了三年。

先和大家解释一下什么叫做全固态电池样车？简单来说，就是相当于路试车了。长安的研发路线也是以硫化氢为主体，符合当下的主流设计，所以我认为是比较靠谱的！而且长安这家车企与个别炒作的民营企业还是有些区别的，不会去捕风捉影。

根据预测，长安的固态电池相对来说设计得比较保守，能量密度为400Wh/kg，可以让一款中型车的纯电续航能力高达1500公里。更关键的是，这款全新的金钟罩电池非常耐低温，可以在零下30度的环境里安全运行。相较于现款的三元锂电池，全新金钟罩电池的安全性能够比现在的液态电池提升70%。

当然了，长安方面也表示，虽然全固态电池即将量产，但是要等到2030年以后或许才有大规模商用的机会。道理非常简单，一方面是全固态电池切换，需要将现款所有的电动汽车给推翻，代价特别大。第2个就是全固态电池与现款的三元锂电池以及磷酸铁锂电池的原理不太一样，所以电动汽车的架构也要发生变化。换句话说，现在大量的电动汽车架构其实与固态电池不能完美匹配，所以说对于车企的实力以及用户愿意买单的意愿有着很高的要求。

此外，长安方面还透露，目前最好的做法就是将固态电池的专利抓在手里，同时对现款电池进行逐步改良，慢慢过渡到全固态电池。这样的方式最为稳定，而且代价也是最小的。

目前来看，比亚迪，宁德时代，长安汽车以及国轩高科在固态电池方面都有着大量的专利，所以我认为即将到来的固态电池也依然会是我们国内的企业为主导。

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