在中国汽车重庆论坛上，新能源汽车行业内部矛盾公开化，吉利汽车和长城汽车先后对比亚迪提出质疑，涉及技术路线和财务状况等多个方面。面对同行的公开质疑，比亚迪公关负责人李云飞于6月8日通过微博作出正式回应，就常压油箱技术和公司财务状况进行详细说明。此次争议反映出新能源汽车行业竞争日趋激烈，价格战愈演愈烈的现状。

技术路线争议：常压油箱方案引发质疑

在中国汽车重庆论坛上，吉利汽车副总裁杨学良公开向比亚迪发难，直指比亚迪常压油箱和排放造假问题。此前，长城汽车魏建军在接受采访时也曾指出比亚迪常压油箱和排放问题。针对这一质疑，比亚迪方面表示同行存在恶意拉踩行为。

比亚迪公关负责人李云飞在回应中解释，常压油箱方案符合法规要求，但由于用户体验不佳，公司已全面更换为高压油箱。他详细说明了常压油箱的工作原理：之前的插电式混合动力车型每隔一周左右，会通过自动启动发动机运转3至5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，从而达到排放标准。

李云飞同时指出，即使车辆充满电不使用燃油，系统也会自动启动车辆用于消碳处理。他强调，由于定期启动影响用户体验，比亚迪现已全面更换为高压油箱。此外，他还透露吉利汽车在2018年至2023年期间也使用过常压油箱方案。

财务状况澄清：否认"恒大论"指控

长城汽车魏建军此前提出的"恒大论"成为此次争议的另一焦点。针对这一质疑，比亚迪方面进行了坚决回应，强调公司财务状况稳健，与恒大情况截然不同。

李云飞在回应中明确表示，比亚迪绝对不是恒大，公司此前已公开展示过负债率和负债金额数据。他强调，比亚迪的负债率比丰田、大众等传统汽车巨头都要更低，财务结构相对健康。

比亚迪创始人王传福在前几日的股东大会上，面对股东质疑其"营销水平差"时情绪激动，并发表讲话称"比亚迪是我的生命"。这一幕显示出公司管理层在面对外界质疑时的压力和坚持。

行业内卷加剧：价格战影响产业链

汽车重庆论坛结束后，吉利汽车创始人李书福发表视频表示，不再扩张产能，认为汽车行业已经出现严重过剩问题。外界普遍认为，这一"扩张论"观点似乎暗指比亚迪的快速扩张策略。

新能源汽车行业的激烈竞争已经传导至整个产业链。比亚迪的降价清库存策略导致整个行业利润下滑，车厂降价后会进一步传导到供应链环节，迫使供应商同步降价。为维持利润水平，供应商在成本压力下可能降低产品质量和品质标准。

市场观察发现，与几年前相比，汽车价格持续下降的同时，用料品质也在同步下滑。例如，五连杆悬挂系统以前使用较粗的材料，现在许多车型都更换为更细更薄的材质，容易出现断裂风险。虽然新车配备了冰箱、彩电等豪华配置，但在底盘、悬挂、保险杠等不易察觉的部位，用料标准却在降低。严重的价格战和行业内卷可能导致整个行业利润微薄，最终面临发展困境。