如果说过去几年是电动车从“能跑”到“跑得远”的迭代，那么近两年，核心的竞争焦点已悄然转向“充得快”与“充得省”。曾被视为高端豪华电动车专属的800V高压平台与5C超快充技术，正以肉眼可见的速度向15万元级主流价格带渗透。

此前，800V技术主要在高端车型如保时捷Taycan、蔚来ET7等车型上有所应用，其核心在于通过提升电压平台降低充电电流，从而减少发热、提升效率，并缩短充电时间。然而，随着产业链上下游的协同发展与规模效应的显现，其成本已逐步下探，为中端市场的普及提供了可能。

2025重庆车展上，极狐展出的新阿尔法S5，将全域800V平台和5C超闪充技术带入15万元区间。以其668MAX神行版为例，14.98万元的终端零售价，却提供了30%至80%电量仅需8.9分钟的充电速度，以及15分钟补充续航525公里的能力。这种“闪充”体验，使得电动车在长途出行中的补能时间大幅缩短，甚至接近传统燃油车加油的效率，极大提升了用户的使用便利性。

事实上，包括比亚迪、吉利、广汽埃安等在内的国内主流新能源车企，都在积极推动800V技术在旗下中端车型的应用。比亚迪e平台3.0的部分新车型已开始搭载更高压平台。广汽埃安也持续在电池技术和快充技术上投入，其部分车型已具备较高的充电功率。此外，小米SU7、智界S7等市场新秀也在其产品规划中强调了800V高压平台的应用，但其起售价普遍高于15万元区间。这意味着，在价格与技术普惠的维度上，极狐新阿尔法S5在当前市场中占据了部分优势，将高端技术以更亲民的姿态带给消费者。

除极致快充外，其还在其他核心指标上进行升级。四驱版本3.7秒的百公里加速能力，以及高达51897 N·m/deg的车身抗扭刚度，已达到甚至超越部分更高价位运动型轿车的水平。这些综合实力的提升，使得这款15万元级的电动车不再是简单的代步工具，而是兼顾了性能、安全与品质的新黑马。

封面新闻记者 刘念