格瑞维亚自2022年上市以来，销量就一直不错，成为了中高端家用MPV市场中的重磅车型。2024年改款后，该车型在配置升级与销售政策加持下，进一步巩固了其家用MPV的地位。

作为主打家用的MPV车型，既要保证拥有充裕的车内乘坐空间，同时也要给日常用车带来便捷，尺寸就需要考量一下，目前市场上的中大型MPV大多车长超过5.2米，有些甚至超过了5.3米，空间确实挺宽裕，但城市里开起来不太便利，这方面，格瑞维亚综合的比较好。5175毫米的车长、3060毫米超长轴距与1995毫米的车宽，为三排七座布局提供了坚实基础。第二排座椅拥有816毫米超长滑轨，坐垫长度超过510毫米，支持前后电动调节，配合电动腿托、加热/通风/按摩功能（尊爵ULTRA版和旗舰ULTRA版标配），可以获得舒适的乘坐感受。实测显示，身高180cm的乘客在第二排调至最后时，腿部空间非常宽裕，腿托升起不会触碰到前排座椅。

第三排座椅高度310毫米，坐垫长度430毫米，靠背支持40°角度调节，配合907毫米的三排车内高度，成年乘客可保持自然坐姿，长途乘坐不容易疲劳，另外灵活的空间布局是该车最大亮点，采用下沉式后备厢设计，满载7人时，后备厢容积仍然有525升（可容纳3个28寸行李箱），第三排座椅可以完全放倒收纳进后备厢，形成纯平空间，进而扩展后备厢容积，提升装载便利性，另外车内支持4-7座等多种座椅模式切换。放倒第三排后，二排座椅前移，最大容积可扩展至2112升，露营装备或婴儿车，甚至自行车都可以轻松收纳。

格瑞维亚的外观设计延续了北美版SIENNA XSE运动版的基因，前脸采用梯形蜂窝状进气格栅，配合锐利的LED矩阵大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面体型修长，配双侧电动侧滑门，1785毫米的车身高度保证了内部空间。车顶配备的行李架也让该车的拓展性得到增强。尾部层次丰富，尾灯组并未采用贯穿式设计，但两侧开叉，尺寸不小，点亮之后依然很醒目，尊贵PLUS版开始配备感应式电动后备厢，使用更方便，且尾门开口大，门槛低，拿放东西都很便利。

内饰方面，中控台以分层式布局展开，12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏（高配车型）形成双屏交互，车内保留了大量的物理按键与触屏操作的结合兼顾了盲操便利性。轿车等乘用车相同的“桥式”马鞍区设计，带来了更多的储物空间和杯架。

车机系统搭载高通骁龙8155芯片（尊贵PLUS版开始标配），算力对比以前的版本有很大提升，车机内存12G，存储空间128G，支持语音识别控制、可见即可说以及30秒连续指令识别，深度整合车载高德导航、爱奇艺等生态应用，以及支持CarPlay/CarLife/HiCar三大手机无线互联，基本上市面上的大部分手机型号都能兼顾。支持OTA升级。

格瑞维亚全系搭载第四代THS Ⅱ丰田 2.5L双擎混合动力系统，由2.5L阿特金森循环发动机（最大功率139千瓦/峰值扭矩扭矩236牛·米）与电机（前电机134千瓦/270牛·米）组成，系统综合功率达181千瓦。四驱版本增加了一颗40千瓦后置电机，峰值扭矩121牛·米，E-Four电子四驱系统（尊贵PLUS四驱版专属）通过独立后桥电机实现扭矩动态分配，日常行驶时，起步采用四驱，匀速前行以前驱为主降低能耗，雨雪等湿滑路面行驶可切换至20:80前后扭矩比，有效抑制打滑。WLTC工况下百公里综合油耗仅5.66升（四驱版本为6.13升），实测一箱油续航可达1000公里以上，彻底消除纯电车型的里程焦虑。

底盘方面，前麦弗逊+后双叉臂独立悬架的组合，调校兼顾舒适与操控，配合高刚性车身结构，在过滤路面颠簸的同时提升弯道稳定性。ANC主动降噪技术搭配前后排的多层隔音玻璃，将120km/h时速下的车内噪音控制在64分贝以内，NVH表现优于多数燃油竞品。

安全层面，全系标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全系统，包含PCS预碰撞安全（带行人识别）、DRCC全速域跟车巡航、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远光灯、BSM并线盲点监测

等多项功能。硬件配置上，1个毫米波雷达+8个超声波雷达+5个摄像头（单目感知）的组合，实现L2+级辅助驾驶能力。车辆可以自动跟车起停，识别加塞车辆等，减轻高速路段的驾驶疲劳感。

全车标配9个安全气囊（含主驾膝部气囊）配合GOA高刚性车身和吸能溃缩路径设计，拥有很好的安排性。第三排座椅骨架采用强化设计，配合ISOFIX儿童座椅接口，为多孩家庭提供周全防护。

目前一汽丰田2025年推出的“时光焕新计划”和“双人成行”政策，主要针对丰田、雷克萨斯等品牌的车主，持有老车时间越长，置换补贴的力度越大，买格瑞维亚最高能补贴15000元，还有双人成行拼团优惠，额外减免1万，还能叠加国补等政策。

终端购车，实际上优惠蛮大的，以入门的舒适版为例，目前不少地方能谈下来的现金优惠在5.5万左右，如果是办理分期甚至能优惠8万元左右，不过分期有利息，把利息算上，跟全款购车的落地价格差不多，但前期购车压力小点，叠加国补、区补等政策，最终落地不到26万能下来。这个价格还是很有竞争力的。

以格瑞维亚之所以卖的好，是因为在跟同级竞品横向对比中，它还是具备不小的优势：相较于别克GL8 陆尊系列，其1995毫米车宽带来更优的横向空间，而双擎混动系统油耗实现大幅降低；对比新能源MPV腾势D9，无需外接充电的特点，虽然缺少了长距离的纯电行驶功能，但却更适合充电设施欠完善的城市家庭。