现代汽车集团在全球卖了七百多万辆车，稳坐世界第三宝座！这成绩可不简单，销量仅次于丰田和大众，利润率更是全球第一。2024年，他们卖了723万辆车，基本和去年持平。现代品牌卖了414万辆，起亚卖了309万辆，起亚还破了自己60多年的销售纪录。这说明啥？现代汽车在全球市场混得风生水起，底气十足。

可在中国市场，现代汽车却有点“水土不服”。过去几年，中国新能源汽车发展得像开了挂，街上跑的电动车越来越多。可现代汽车在中国却没跟上这波热潮。他们不是没技术，而是压根没把好车带过来。很多人觉得现代汽车在新能源方面没啥建树，其实人家在全球可不差。

看看现代汽车的电动车，IONIQ 5和IONIQ 6拿过2022年和2023年的世界年度车大奖，设计、性能、电动技术样样顶尖。还有INSTER，刚刚摘下2025年世界年度电动车奖。混动车和氢燃料车，现代也有NEXO这样的硬货。可这些好车，大多没在中国卖。为什么？因为现代汽车没把中国当主战场。

现代汽车的重点在哪儿？本土市场和北美！2024年，他们在韩国卖了70多万辆车，在美国卖了83.6万辆。起亚在韩国卖了54万辆，在美国卖了79.7万辆。光北美就占了他们总销量的23%。这还不算，他们还计划在美国砸210亿美元，建工厂、搞技术、弄能源设施。欧洲市场也不含糊，到2030年要推31款电动车，年销量冲350万辆。

反观中国，现代汽车却小心翼翼。过去几年，中国电动车市场火得不行，现代却砍掉了好几款在中国的电动车型。这让人有点摸不着头脑。明明中国是全球最大的汽车市场，他们却好像不太上心。有人说，现代汽车这是战略选择，宁可先在欧美站稳脚跟，再回头看中国。

现代汽车的利润也很吓人。2024年第一季度，他们赚了369亿元的营业利润，利润率高达10.4%，比大众、宝马、奔驰都高。这说明他们不仅卖得多，还赚得多。有了这笔钱，现代汽车完全有实力在全球市场大干一场。他们会不会卷土重来，杀回中国市场？不好说，但可能性不小。

中国车企现在风头正劲，出口到全球，抢了不少市场。但现代汽车也不是吃素的。他们在全球的布局很稳，步子迈得谨慎又扎实。就像下棋，先把自己的棋子摆好，再找机会进攻。现代汽车现在就是在攒棋子，等时机成熟，可能就会放大招。