这车动力咋样？它装了个2.5升四缸发动机，再加一台68千瓦的电动机，总共能爆发出323马力的劲儿。加速的时候，油门一踩，推背感立马就来，特别在市区里跑，那叫一个爽快。电动和燃油两种模式切换得特别顺，你基本感觉不到啥变化，开着就是稳。

纯电模式能跑26英里，短途上下班、接娃放学够用了。油耗方面，综合下来能达到56 MPGe，省油这块儿拿捏得死死的。不过，纯电模式下动力稍微弱点，油门踩下去反应没那么快，变速箱换挡也有点卡顿，偶尔让人觉得不够顺溜。

内饰是这车的一大亮点。坐进去，感觉就像进了高档酒店。座椅软乎乎，内饰设计简单却不掉档次，摸哪儿都觉得值回票价。比起同价位的车，CX-90的内饰绝对能甩它们几条街。

不过，科技配置有点拉胯。12.3英寸的仪表盘看着挺高级，但中控屏居然不能直接触摸，得靠个旋钮操作。现在都2025年了，这设计有点跟不上趟。想用Apple CarPlay或Android Auto？得停车才能摸屏，动起来就不行。无线充电板也好不到哪儿去，手机放上去老滑，充电还慢，急性子估计得抓狂。

开起来，这车真不赖。后置四驱系统让它在路上特别灵活，过弯的时候稳得一批，甚至有点跑车的感觉。就是方向盘稍微重了点，遇到坑洼路，车身晃动会传到座椅上，坐久了可能有点累。

空间方面，第三排座椅适合小孩，成年人坐着腿和头都不太宽敞。把第三排全坐满，后面放行李的地方就小得可怜。想一家老小加行李出游？得好好规划下。这点在很多三排SUV里都差不多，没啥稀奇。

换挡杆的设计也让人挠头，形状像个倒L，用起来别扭，赶时间的时候容易手忙脚乱。这小细节处理得不好，多少影响点体验。

这车为啥值得聊？它把省油、好看、好开这三件事捏到了一块儿。家里有娃，想找辆既实用又不失面子的车，CX-90绝对能上榜。它不像有些SUV那样只顾着大，忽略了开车的乐趣。马自达在这车上花心思，想让它既有家用车的实在，又有豪车的范儿。

省油这事，放在现在可是大事。油价涨涨跌跌，谁不想少花点钱？CX-90的混动系统让你跑短途基本不用烧油，长途也能省不少。家里有老人小孩的，省下来的油钱还能多买点好吃的，日子过得更舒坦。

再说内饰，很多人买车第一眼看啥？不就是内饰吗！CX-90这内饰看着就让人心情好，带出去接客户、接朋友，面子绝对够用。开着它跑长途，舒服的座椅和安静的车厢也能让全家都满意。

当然，车无完车。科技配置跟不上潮流，第三排空间小，换挡杆不好用，这些小毛病确实存在。可你换个角度想，哪辆车没点槽点？CX-90的优点已经够亮眼，值不值得买，还得看你最在乎啥。

马自达这回在CX-90上玩了个平衡术，既想让你省钱，又想让你开得爽，还想让你坐得舒服。它不像有些车光顾着堆配置，忘了驾驶的本质。这车开起来有种“人车合一”的感觉，特别适合那些爱开车、又得顾家的人。