许多人在刚购买新车时会发现，油耗相对较低，足以成为炫耀的资本。然而，随着车辆使用年限的增长和行驶里程的累积，油耗逐渐攀升。一辆原本每百公里耗油7升的汽车可能增至8升甚至9升。这究竟是何原因？许多人认为这是车辆老化的正常现象，因此并不采取任何检查或维修措施。然而，车辆老化只是其中一小部分原因，最主要的还是因为保养不当。以下是四个常见原因：

1.空气滤芯长时间未更换

许多人重视机油更换，却忽略了其他保养方面，如空气滤芯。一些经验丰富的司机可能会检查滤芯，如果外观看上去不太脏，就会直接重新安装回去，很少进行更换。实际上，现代的空气滤芯过滤效果良好，能吸附大部分污垢。虽然表面看似不脏，但其实内部可能已经阻塞。

当空气滤芯变脏时，会影响空气流通，减少进入气缸的空气量。这将导致燃油和空气的混合比例失衡，使混合气过浓。结果是燃烧不完全，动力降低。只要燃烧不完全，就说明汽油的能量没有完全释放，从而导致油耗增加。据数据显示，当空气滤芯阻塞时，油耗可增加10%-15%。原本每百公里耗油7升的汽车，受此影响可能增至8升。我们可以将空气滤芯比作口罩，如果口罩上积满灰尘并阻塞，我们的呼吸将会不畅。缺乏足够的氧气可能导致头晕眼花等问题。

2.胎压过低

骑自行车的人都知道，如果车胎气压不足，骑行将变得十分困难，尤其是在上坡时。而充足气的自行车会感觉更轻便，平路上骑行也不费力。汽车也是同样的道理，如果胎压过低，轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力变大，行驶阻力也随之增加。为了克服这种增加的摩擦力，车辆需要消耗更多的燃油。有数据表明，如果胎压低于标准胎压的30%，每百公里油耗将上升1-2升。胎压越低，油耗越高。仅胎压一项，就可能使每百公里油耗增加2升，足以看出其对油耗的影响之大。

3.车辆积碳

对于燃油车来说，积碳问题是不可避免的，只是产生的速度快慢不同。有些车辆两万公里就积累大量积碳，而有些六万公里才出现。这与驾驶习惯和路况有很大关系。积碳可能出现在节气门、进气道、喷油嘴和活塞顶部等处。节气门积碳会影响进气效率和时机，导致进气量减少。喷油嘴积碳则会导致喷出的汽油雾化不良，甚至喷油量不足。车辆一旦积碳，最终都会导致燃烧不完全或时机不准确，从而浪费能量。这样，行驶相同距离就需要更多燃油，油耗自然增加。

4.火花塞长期未更换

火花塞是一个常被忽视的配件。一些经验丰富的司机认为，只要车辆运行平稳，没有出现抖动或动力不足的现象，就无需更换火花塞。然而，随着行驶里程的增加，火花塞的点火能力会逐渐下降。点火能力减弱后，会导致点火时机偏差。原本应立即点燃混合气，现在却因能量不足而推迟。活塞已经开始下行时才点燃混合气，导致无法最大程度地利用燃烧产生的能量推动活塞运动，造成能量浪费和油耗上升。厂家的保养手册中也明确指出了火花塞的更换周期，达到一定里程后应及时更换。

以上四点是引起油耗高的最常见原因，也是车主们最容易忽略的问题。因此，当老车出现油耗高的情况时，应首先检查这四项基础且可能性最大的问题。如果没有改善，再进行其他进一步的检查。