先说外观，这车长得真挺帅。车头灯更大更亮，像两只炯炯有神的眼睛，盯着你看。下面的通风口从三角形变成了方形，两侧线条更硬朗，整体感觉就像个精神小伙，特别有劲儿。还有个新颜色，叫“曙光紫”，涂层用的是高科技纳米材料，阳光下一闪一闪的，特别显档次。轮毂也升级了，20英寸双色设计，跑起来又稳又省电。

内饰的变化也不小。中控屏幕换成了15.6英寸的大屏，分辨率高到2.5K，看起来特别清楚。屏幕用的是新系统，叫NT.Cedar雪松，反应快得像玩手机一样顺手。支持5G网络，开车还能用AR导航，路况一目了然。想一边导航一边听歌？没问题，分屏操作随便搞。这种科技感，感觉就像把家里的智能电视搬到了车里。

动力方面，这车依旧很能打。它有5种驾驶模式，不管是日常开还是想飙一把，都能hold住。麋鹿测试成绩达到82公里每小时，说明这车转弯稳，操控灵敏，急加速急刹车都不带慌的。续航问题也考虑到了，2025年6月30日前订车的朋友，能享受5年免费换电，240张换电券，换一次电只要3分钟。出门再也不用担心电不够用了，省心得很。

不过，这车也不是没毛病。有些开过老款ET5T的人说，座椅有点硬，坐久了腰容易酸。尤其是左腿，可能会被座椅边角顶得不舒服。跟同品牌的ES6比，座椅的舒适度差了点意思。还有人吐槽方向盘手感一般，虽然造型好看，但握起来偏硬。内饰有些地方用的是塑料，摸起来没那么高级。30多万的车，这个问题确实让一些人有点失望。

再说说这车的定位。30多万的价位，ET5T对标的是中高端电动车市场。它的对手可能有特斯拉Model 3、比亚迪汉EV这些。跟它们比，ET5T在换电服务和智能系统上有点优势，但座椅和内饰的短板也得正视。蔚来这几年在国内混得风生水起，服务网点多，换电站也遍地开花。这对想买电动车的朋友来说，是个不小的加分项。