吉利与奔驰联合打造的“小G”预计于2026年底在匈牙利工厂投产，2027年正式上市，定位豪华中型硬派SUV，以“经典设计+电气化技术”组合拳抢占市场。

新车基于奔驰MMA模块化平台开发，提供纯电、插混及燃油三种动力方案，起售价或低至44万元人民币，直接对标路虎卫士90、坦克300 Hi4-T等车型。

外观设计延续奔驰G级标志性“方盒子”造型，封闭式满天星格栅搭配可发光三叉星徽LOGO，圆形熏黑大灯组与LED灯带强化辨识度。

车身尺寸约4.4米（轴距2890mm），虽比大G（4877mm）紧凑，但较铃木吉姆尼更实用，外扩轮眉、金属脚踏板及外挂备胎“小书包”设计致敬经典

同时提供空气悬挂系统，静止离地间隙显著提升越野通过性。车顶平直线条与垂直D柱保留硬派基因，而年轻化撞色车顶和隐藏式门把手则注入现代元素。

内饰与智能化注重豪华与科技融合，贯穿式双联屏整合全液晶仪表与悬浮中控屏，物理按键大幅精简，仅保留电子挡把与触控操作区。

材质选用金属饰条、天然木纹饰板与Nappa真皮组合，布艺拼接设计可选装以迎合环保趋势。

搭载奔驰MB.OS操作系统，支持L2+级无图高阶智驾、五路摄像头守卫模式及AI语音助手，HUD抬头显示新增红绿灯倒计时等实用信息，提升家庭用户便利性。

性能与三电技术依托MMA平台800V高压架构，纯电版CLTC续航最高750公里，支持250kW超快充，15分钟补能400公里；插混版采用1.5T发动机+电机组合，纯电续航150公里，兼顾日常通勤

燃油版搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率220kW，匹配9AT变速箱。

越野性能方面，虽放弃非承载式车身，但通过强化底盘刚性、扭矩矢量控制系统及虚拟差速锁，仍可应对轻度越野场景，四轮独立电机的纯电版甚至可精准控制单轮动力。

此外，奔驰计划将G级发展为独立子品牌，与迈巴赫、AMG并列，进一步巩固高端形象。

行业意义上，小G的推出不仅是奔驰电动化转型的关键落子，更通过与中国供应链合作（如电池技术）降低成本，以应对国产新能源品牌的冲击。若市场反响热烈，或成为豪华品牌“油电同价”战略的标杆，加速传统硬派SUV市场的电气化进程。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超