近日，一段网传深蓝汽车CEO邓承浩在公司三周年活动上的发言视频引发轩然大波。视频中，邓承浩称“购买G318无忧穿越版的员工可离职两个月，出去‘野’完后公司再召回”，这一言论迅速登上社交平台热搜，并被网友质疑为“变相裁员”或“卖车噱头”。

5月17日，邓承浩在个人社交媒体发长文正式回应争议，强调政策初衷是为解决员工体验产品与家庭陪伴的需求，绝非营销噱头或变相裁员。

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高管内部讲话被质疑“买车”或“淘汰员工”？邓承浩发长文回应

应该说，网传视频发布之后，引起了较高的关注度。不过，也正如邓承浩在个人社交媒体中所言：“质疑声音挺多”。

其中，两种质疑声音，应该是比较典型的。其一，质疑“借机淘汰员工或者销售车辆”。若员工离职后公司拒绝返聘，既售出车辆又省去人力成本，企业或成最大赢家；

其二、质疑政策不够明晰，可能导致员工利益受损。政策模糊性可能导致员工权益受损，例如工龄清零、返岗后职位调整等。

网传视频截图

邓承浩在回应中解释，该政策源于员工对G318车型的热爱及年假不足的现实矛盾。他表示，许多参与G318研发的员工希望驾驶自己打造的车长途旅行，但受限于常规年假时长，难以实现。

因此，他在内部活动中提出“离职休假”的设想，承诺员工购车后可申请两个月假期，返岗后仍保留职位。

“很多项目组成员，自己都特别想开着这个车，带着家人出去浪……我在祝大家生日快乐过程中，突发奇想讲了视频中的这段话。”邓承浩如是表示。

邓承浩长文回应

邓承浩承认，当时说这段话确实有“临时起意”或者“突发奇想”。“我就突发奇想讲了那段话”邓承浩如是表示。

不过，他同时强调，让大家“离职”并不是他的初衷。其本意，在于寻找一种方式，能够解除大家的后顾之忧。

其表示，讲完这段话之后，其在认真落实，并不是噱头。至于说“买车”或者“淘汰员工”，就更没有这种意思了。

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当然，与此同时，邓承浩也表示，这种事情“讲起来容易”，但是要“落地”还是很难。这样不难理解，毕竟要兼顾让员工享受较长的假期和符合团队人事制度。

不过，邓承浩虽然表示“落地还是很难”，不过从他的表态内容来看，他应该确实在落地其讲过的这段话。

其表示：“最近，政策即将发布，我们努力把好事做好”。应该说，对于企业高管能够做到“言必行”，还是值得肯定的。

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目前汽车行业尚没有先例，深蓝能否“开行业之先”？

应该说，在当前的中国车市，深蓝汽车的“离职休假”政策在汽车行业尚无先例，但其逻辑与互联网公司的“间隔年”或“无薪长假”有相似之处。

只是，有所不同的是，深蓝将购车作为休假前提，且涉及劳动关系的中断，这在法律层面或许存在一定的隐患。

例如，《劳动合同法》规定，离职后重新入职需重新签订合同，工龄将重新计算，可能影响员工福利。

不仅如此，政策落地难度也不容忽视前文说过，邓承浩在回应中坦言“讲起来容易，落地很难”，需平衡员工需求与企业运营稳定性。

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如果返岗机制不透明，或被质疑演变为变相裁员工具。事实上，类似质疑已在社交平台存在不少。不过， 尽管如此，深蓝汽车似乎并没有打算“知难而退”。

邓承浩在回应中多次强调“人才是深蓝最宝贵的财富”，并称政策将“优化员工福利，吸引优秀人才”。 若细则能明确返岗保障、工龄延续等条款，那么反而能化争议为提升品牌形象的良好契机。

如果诚然如此，那么深蓝汽车可以说是“开行业风气之先”，反而能够树立敢于挑战以及创新的形象。

“深蓝作为一个勇于突破、敢于挑战的品牌，为什么不能做一点突破常规的事情呢？”邓承浩在回应中表示。

当然，这可能也面临一定的挑战或者风险。其关键因素之一，或许在于深蓝方面能否以公开透明的方式明确返岗保障、工龄延续等已经引起质疑的事项。

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本文结语：

毋庸讳言，邓承浩先生的内部讲话，确实引起了一定的质疑。不过，好在邓承浩及时进行回应，阐述了讲这段话的背景以及初衷，并且表态绝没有“买车”或者“噱头”乃至“淘汰员工”等意图。

应该说，这能够较好的让公众了解事实真相，值得肯定。当然，最终该“风波”或者争议能否平息，应该还要看“深蓝是否能否落地相关政策或者细则”。

若政策最终沦为“纸上福利”，深蓝汽车或将将引起更大的质疑。反之，若能以员工权益为核心完善细则，这一大胆设想或为行业人才管理提供新思路——毕竟，在智能电动化浪潮中，“人”才是车企真正的护城河。

我们相信，深蓝汽车能够秉承“敢于创新、勇于突破”的精神，开行业之先河，在国内车市获得更好的市场销量和发展前景。

最后，本文涉及的事件，邓承浩已经回应，并且表态“政策即将发布”，具体以官方回应为准，希望大家理性看待。

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