极氪007GT长啥样？车身尺寸4864毫米长、1900毫米宽、1460毫米高，轴距2925毫米，跟三厢版的007比，差别不大，但气质完全不同。这家伙主打“猎装轿跑”，听起来就有点像那种既能跑山路又能装行李的“全能选手”。尾箱空间更是能从645升扩展到1737升，带上帐篷、烧烤架，拖家带口去郊游都不在话下。相比传统三厢轿车，这空间利用率，简直就是“空间魔法师”。

动力方面，哪怕是20.29万元的后驱智驾版，也绝不是省油的灯。310千瓦的后置单电机，零百加速5.3秒，75度磷酸铁锂电池，CLTC续航650公里。更夸张的是，它支持5.5C快充，充电速度快得跟点外卖似的，刷个手机的工夫，电量就满血复活了。全系标配800V高压平台和电磁主动悬挂，软硬可调，开起来既能稳如老狗，又能灵活如脱兔。对比小米SU7标准版，极氪007GT在动力和续航上丝毫不落下风，甚至还多出了激光雷达这张“王牌”。

安全配置更是让人挑不出毛病。前排主副驾驶安全气囊、侧气囊、侧气帘，统统标配。胎压监测、前后驻车雷达、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、开门预警，一个不少。开着这车上路，就像身边多了个贴身保镖，随时帮你盯着路况。记得有次我开车差点因为走神追尾，幸亏车子自己刹住了，那心跳加速的感觉，至今难忘。极氪007GT这些安全配置，简直就是给粗心大意的司机量身定制。

外观上，极氪007GT也很有“旅行车”的范儿。分段式全景天窗、车顶行李架、主动闭合式进气格栅，标配得像在说：“我不仅能跑，还能装！”无框车门和19寸轮毂，细节处透着股低调的精致感。每次停车，总有路人忍不住多看两眼，这种“回头率”，不比豪车差。

坐进车里，舒适度更是让人想点赞。前排座椅带加热、通风、按摩、记忆功能，腰部、腿部都能调节，坐上去就像躺进家里的懒人沙发。后排座椅也有加热功能，冬天带爸妈出门，老人家绝对不会抱怨“冷得慌”。比起小米SU7标准版，极氪007GT这些配置，简直是“卷王”本王。以前这些功能，搁在豪华品牌里，哪个不得加钱选装？现在极氪直接给你安排上，省下的钱都能多吃几顿火锅了。

科技感也是007GT的亮点。高通骁龙8295芯片、NVIDIA DRIVE OrinX双芯片、1颗激光雷达，硬件堆料堪称“硬核”。全系标配智能语音识别、面部识别，甚至还有K歌功能和23个扬声器的音响系统。想象一下，堵车时来一首《青藏高原》，车里秒变移动KTV，气氛直接拉满。智驾方面，极氪限时赠送城区和高速NOA功能，虽然实际体验还得等用户反馈，但光看这配置，未来的OTA升级潜力，绝对是大写的“稳”。

如果非要在三款车型里挑一个，我还是推荐20.29万元的后驱智驾版。为什么？它性价比高得像超市打折的五花肉，动力、续航、配置，样样拿得出手。22.29万元的长续航后驱智驾版，多了25度电，续航拉到825公里，零百加速略快0.1秒，适合经常跑长途的朋友。而23.29万元的四驱智驾版，475千瓦双电机，零百加速3.8秒，还配了空气悬挂和矩阵大灯，性能强到像脱了缰的野马，但对普通人来说，低配已经够用了。

上市当天，极氪的发布会现场热闹得像过年。销售人员忙着给客户讲解配置，展车周围挤满了看热闹的观众。有一位大哥，带着全家来看车，试坐后直呼：“这后排空间，带孩子出去玩太合适了！”还有个年轻人，盯着激光雷达看了半天，感叹：“这智驾配置，感觉开起来比我自己开车还靠谱。”这些真实的场景，让人感觉，极氪007GT的到来，不只是给市场添了个新选择，更像是在跟消费者说：“来吧，咱一起去兜风！”

客观来说，极氪007GT的定位很精准。它不像某些车企，喊着“豪华”口号却让人摸不着头脑。它更像是那个踏实干活的邻家大哥，配置给足，价格亲民，用实际行动告诉你：“我不是来吹牛的，我是来干实事儿的。”尤其在新能源车市场竞争白热化的今天，极氪能拿出这样的产品，确实有点“艺高人胆大”的味道。